La società di finanziamento veicoli Moove ha autorizzato i propri conducenti a operare su altre app di ride-hailing dopo l'uscita di Uber dalla Nigeria. La decisione è stata comunicata tramite un messaggio ufficiale ai conducenti, visionato da Technext.

Uber, che è anche uno dei maggiori investitori di Moove, deteneva in precedenza un accordo esclusivo con la società di finanziamento veicoli che obbligava i conducenti a operare esclusivamente sull'app Uber nell'ambito dell'offerta UberGo. Con la partenza di Uber, i conducenti si sono ritrovati improvvisamente in una situazione di incertezza, con molti che si chiedevano cosa ne sarebbe stato di loro e dei loro veicoli.

Moove ha ora chiarito la situazione, informando i conducenti che, dopo l'uscita del proprio partner esclusivo, sono liberi di operare su altre piattaforme come Bolt e inDrive — le due piattaforme che oggi dominano il mercato nigeriano del ride-hailing dopo il ritiro di Uber, lasciando il settore del finanziamento della mobilità del Paese ad adattarsi a un panorama privo di uno dei suoi partner di riferimento.

"Vi preghiamo di notare che le nostre attività operative procederanno come di consueto fino a nuovo avviso, e che siete liberi di continuare a operare tramite piattaforme di ride-hailing alternative", ha dichiarato la società.

Moove ha aggiunto che ulteriori aggiornamenti saranno condivunti a breve e che i conducenti con domande aggiuntive possono contattare direttamente il proprio Performance Executive. Il modo in cui la società adeguerà gli accordi di condivisione dei ricavi che hanno sostenuto il suo modello di finanziamento esclusivo con Uber — e se svilupperà un'app propria o stringerà partnership con altre piattaforme, come alcuni conducenti anticipano — determinerà la fase successiva delle sue operazioni in Nigeria.

I conducenti Moove reagiscono anche mentre ottengono ciò che avevano sempre desiderato

I conducenti Moove, popolarmente chiamati "Uber Korope" per via dei loro piccoli veicoli Suzuki Espresso dalla carrozzeria rialzata, potevano in precedenza operare solo sulla piattaforma Uber Go. Questa restrizione deriva dal piano di finanziamento veicoli tramite cui hanno ottenuto i propri mezzi, che prevede rimborsi settimanali del prestito per quattro anni.

Questo accordo limitava notevolmente il volume di affari che i conducenti potevano svolgere in una giornata. La situazione era aggravata dalla generale scarsità di corse sulla piattaforma, un riflesso del declino di Uber sul mercato. Il vincolo comprometteva la capacità dei conducenti di far fronte ai propri obblighi finanziari, sostenere le famiglie e mantenere un tenore di vita dignitoso. Per questo motivo, avevano costantemente chiesto l'autorizzazione a operare su più app per aumentare le possibilità di guadagno di un reddito adeguato.

Moove aveva sempre rifiutato, sostenendo di limitare i conducenti all'app Uber perché necessitava di generare dati di produttività per alimentare prodotti di finanziamento adeguati — dati che non avrebbero potuto essere generati con precisione se i conducenti avessero gestito più app contemporaneamente. Tale esclusività era centrale per il modo in cui Moove, una fintech della mobilità nata in Africa che finanzia veicoli per conducenti privi di accesso al credito bancario tradizionale, valutava la capacità di rimborso — ed è per questo che la improvvisa perdita del partner esclusivo pone una questione operativa che va oltre la semplice offerta di corse.

Ora che i conducenti vedono finalmente esaudito il proprio desiderio, la novità non viene accolta da tutti favorevolmente.

"E le rimesse? Dobbiamo parlarne", ha detto un conducente, riferendosi al piano di rimborso del finanziamento veicoli.

Un altro conducente, rispondendo alla questione delle rimesse, ha dichiarato: "Probabilmente dovremmo aspettarci una fatturazione stimata basata sulla lettura del contatore finché non svilupperanno un'app propria."

"E i conducenti che non hanno altre app? Cosa ne sarà delle loro auto dopo anni di impegno e di contributi? Moove è del tutto insensibile", ha affermato un altro conducente.

Un altro conducente ha sollevato la possibilità di ulteriori riduzioni delle tariffe, osservando: "Più conducenti passeranno a inDrive e i prezzi scenderanno. La competizione sarà tra conducenti, e i passeggeri saranno i re."

Uber può anche aver lasciato la Nigeria, ma il suo passaggio lascia molto da definire — da come migliaia di conducenti finanziati manterranno i rimborsi, a come Bolt e inDrive assorbiranno l'afflusso di nuovi conducenti. Resta da vedere come Moove andrà avanti da qui.