La giapponese Mitsui OSK Lines, il più grande operatore di petroliere al mondo, si aspetta che le interruzioni della navigazione nello Stretto di Hormuz continuino più a lungo di quanto precedentemente previsto, senza una normalizzazione entro la fine dell'anno, a seguito della riscaldata di questa settimana.

"Considerata la situazione attuale, è difficile vedere una ripresa delle operazioni in qualsiasi forma entro la fine dell'anno", ha dichiarato a Bloomberg Jotaro Tamura, amministratore delegato di Mitsui OSK Lines, in un'intervista pubblicata giovedì.

In un report finanziario trimestrale2026.1Q%20Business%20Performance.pdf) dello scorso mese, Mitsui OSK ipotizzava che "la navigazione nello Stretto di Hormuz sarebbe ripresa gradualmente da ottobre 2026 e sarebbe stata normalizzata entro gennaio 2027".

Tuttavia, la recente riaccensione delle ostilità — il primo scambio di attacchi tra Stati Uniti e Iran da più di un mese a questa parte — ha determinato un peggioramento della situazione.

"La situazione continua a essere ben oltre il livello di rischio che possiamo accettare", ha affermato l'esecutivo a Bloomberg.

A causa degli elevati rischi, Mitsui OSK non prevede attualmente di tornare a trasportare petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz, ha dichiarato l'esecutivo. La situazione deve subire una de-escalation e il gigante delle petroliere deve vedere garanzie e prove di un transito sicuro e sostenibile attraverso il punto di strozzatura prima di valutare un ritorno sulla rotta, ha aggiunto Tamura.

Lo Stretto di Hormuz è uno dei punti di strozzatura petroliferi più importanti al mondo: vi transita abitualmente circa un quinto del consumo globale di liquidi petroliferi, e non esiste un'alternativa marittima pratica per gli esportatori del Golfo Persico. Ciò rende la propensione al rischio dei vettori — e le decisioni di grandi operatori come Mitsui OSK — una variabile determinante per la rapidità con cui i flussi di petrolio potranno riprendersi, anche qualora la situazione di sicurezza si stabilizzi.

Da quando la tensione è riscaldata all'inizio di questa settimana, il traffico nello Stretto di Hormuz è crollato a una manciata di transiti osservabili al giorno, anche se gli attraversamenti non tracciati hanno contribuito a far uscire dal Golfo Persico maggiori volumi nelle ultime settimane. L'ultima escalation, tuttavia, potrebbe nuovamente scoraggiare alcuni spedizionieri.

Di conseguenza, il mercato è sempre più preoccupato che la riscaldata metta a rischio la timida ripresa dei flussi di petrolio dal Medio Oriente osservata nelle ultime settimane.

Il Giappone, povero di risorse, sta a sua volta predisponendo un piano di diversificazione delle importazioni energetiche che comprenderà disposizioni a sostegno di pipeline nel Medio Oriente, volte a dirottare i flussi di esportazione di petrolio lontano dallo Stretto di Hormuz. Le infrastrutture di bypass esistenti — in particolare la pipeline Est-Ovest dell'Arabia Saudita e la rotta di Fujairah degli Emirati Arabi Uniti, che consente alle petroliere di caricare al di fuori dello stretto — gestiscono solo una frazione dei normali volumi di esportazione della regione, il che spiega perché il sostegno alle pipeline rientri nella pianificazione di Tokyo.

Fonte: OilPrice.com