Il vettore refrigerato Marten Transport ha dichiarato che i fondamentali del truckload si sono rafforzati in modo significativo nel secondo trimestre, indicando un ambiente di capacità più ristretta che consente all'azienda di essere più selettiva con le merci e di aumentare le tariffe.

L'azienda ha riportato i risultati del secondo trimestre giovedì dopo la chiusura del mercato. Marten Transport, con sede a Mondovi, nel Wisconsin, non tiene conferenze telefoniche sugli utili trimestrali.

“Il mercato delle merci si è notevolmente ristretto negli ultimi mesi e sta ora uscendo dalla più lunga recessione del mercato delle merci mai registrata”, ha affermato il CEO Randy Marten in un comunicato stampa. Quel calo, iniziato nel 2023 a seguito di un aumento della capacità dei vettori nell'era della pandemia, ha spinto numerose piccole flotte fuori dal mercato e ha depresso le tariffe a livello di settore. Marten ha dichiarato che la repressione normativa sta “contraendo livelli significativi di capacità di trasporto merci rimuovendo autisti non conformi e non qualificati”.

I ricavi della flotta truckload non dedicata di Marten (NASDAQ: MRTN) sono aumentati del 9% su base annua a 116 milioni di dollari. Esclusi i sovraprezzi del carburante, i ricavi sono rimasti invariati a 93 milioni di dollari. L'azienda ha registrato un calo dell'8% della media dei trattori in servizio, compensato da un aumento del 9% dei ricavi per trattore.

Come molti grandi vettori, Marten ha gestito il numero di camion nel tentativo di migliorare l'utilizzo delle attività. I ricavi per miglio caricato nell'unità truckload non dedicata sono aumentati del 6% su base annua a 2,81 dollari. Il segmento ha riportato un rapporto operativo del 97,4%, escluso il carburante, un miglioramento di 10 punti base rispetto all'anno precedente. Il rapporto operativo misura i costi operativi come percentuale dei ricavi, quindi cifre più basse indicano una maggiore redditività.

Il segmento dedicato più piccolo di Marten ha riportato un calo dei ricavi del 14% su base annua, escluso il carburante. Una riduzione del 17% del numero di camion è stata solo parzialmente compensata da un aumento del 3% dei ricavi per trattore. I ricavi per miglio caricato sono scesi del 5% su base annua a 2,36 dollari. L'unità ha registrato un rapporto operativo del 95,4%, escluso il carburante, in peggioramento di 430 punti base rispetto all'anno precedente.

I ricavi dell'intermediazione sono rimasti invariati su base annua a 40 milioni di dollari. Un aumento del 2% dei carichi è stato compensato da un calo del 2% dei ricavi per carico. Il rapporto operativo del segmento di intermediazione è peggiorato di 160 punti base al 94,8%, sebbene le prestazioni risultino favorevoli rispetto ad altri broker simili. I tassi di acquisto della capacità di terzi, o costi del trasporto acquistato, sono molto più alti degli attuali tassi di vendita sulle attività contrattuali a causa del rapido aumento del più ampio mercato spot. Questo disallineamento in genere comprime i margini di intermediazione quando i contratti sono stati prezzati prima del restringimento, mentre i vettori basati su attività stanno per beneficiarne man mano che le tariffe contrattuali si rivalutano al rialzo durante i rinnovi.

I ricavi complessivi dell'azienda sono stati di 224 milioni di dollari, in calo del 3% su base annua e di 4 milioni di dollari al di sotto delle stime del consenso. I ricavi, esclusi i sovraprezzi del carburante, sono scesi del 9% su base annua. La vendita nel 2025 del reparto intermodale di Marten a Hub Group (NASDAQ: HUBG) ha creato un ostacolo ai ricavi di 11,7 milioni di dollari durante il trimestre.

Marten ha riportato un utile per azione di 7 centesimi, con un reddito netto di 5,3 milioni di dollari. L'utile per azione è stato inferiore di 2 centesimi rispetto all'anno precedente e di 1 centesimo sotto il consenso. Il risultato ha incluso un freno di 3 centesimi derivante da un calo di 3,5 milioni di dollari su base annua nelle plusvalenze delle vendite di attrezzature.

Il flusso di cassa delle attività operative è stato totale di 61 milioni di dollari per il primo semestre del 2026, in calo del 12% su base annua. Marten ha mantenuto uno stato patrimoniale senza debiti durante il trimestre, offrendo flessibilità finanziaria rispetto ai concorrenti indebitati.

La flotta di trattori dell'azienda aveva un'età media di 2,5 anni, rispetto ai 2,1 anni dell'anno precedente.

Le azioni MRTN sono scese del 2% nelle prime contrattazioni di venerdì, mentre lo S&P 500 ha registrato un calo dello 0,1%.

Marten Transport è ampiamente considerato un'azienda pura nel trasporto refrigerato. È l'unico vettore quotato in borsa focalizzato sul mercato dei trasporti refrigerati, rendendo i suoi risultati trimestrali un indicatore di riferimento per il settore. I risultati del secondo trimestre dell'azienda hanno indicato un miglioramento dei fondamentali nel trasporto merci refrigerato, che serve principalmente le catene di approvvigionamento alimentare, della grande distribuzione e farmaceutiche che storicamente presentano modelli di domanda più stabili rispetto al trasporto dry van.