I tre più grandi cantieri navali della Corea del Sud stanno approfondendo le partnership con aziende statunitensi mentre cercano di cogliere le opportunità create dall'iniziativa Make American Shipbuilding Great Again del presidente americano Donald Trump (MASGA). La spunta arriva mentre gli Stati Uniti cercano di invertire decenni di declino della loro capacità di costruzione navale commerciale — un settore ora dominato a livello globale da Cina e Corea del Sud, che insieme rappresentano la quota maggiore dei nuovi ordini di navi per tonnellaggio.

HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean e Samsung Heavy Industries hanno firmato una serie di accordi e contratti con aziende e istituzioni statunitensi durante la cerimonia di inaugurazione del Korea-U.S. Shipbuilding Partnership Center a Washington giovedì.

Il centro è progettato per ampliare la cooperazione bilaterale nella progettazione navale, nella produzione, nella formazione della forza lavoro e nello sviluppo di cantieri intelligenti, aiutando contemporaneamente i cantieri navali coreani a rafforzare la loro presenza nel mercato statunitense. Mentre gli Stati Uniti si impegnano a ricostruire la propria industria cantieristica nazionale, i cantieri navali coreani cercano di ampliare le loro basi produttive e le partnership tecnologiche negli Stati Uniti. Per i cantieri coreani, le partnership offrono un accesso a un mercato rimodellato dalle preoccupazioni degli Stati Uniti per la sicurezza nazionale riguardo alla dipendenza da navi costruite all'estero e dalla contrazione della flotta mercantile con bandiera statunitense.

Hanwha Ocean firma un contratto di progettazione congiunta e MOU sulla forza lavoro

Hanwha Ocean ha compiuto i passi più estesi tra i tre cantieri navali. L'azienda ha firmato un contratto di servizi professionali con Leidos Gibbs & Cox, uno dei principali progettisti di navi della Marina statunitense, per progettare congiuntamente una nave Global Fast Sealift. Questo accordo eleva la cooperazione tra le aziende da un memorandum d'intesa (MOU) firmato ad aprile per rafforzare le capacità di costruzione navale militare, portandolo alla fase di progettazione congiunta.

Le due aziende intendono progettare la nave collaborativamente e sviluppare le relative tecnologie, combinando le capacità di costruzione navale di Hanwha Ocean con l'esperienza di Leidos Gibbs & Cox, che ha progettato più del 70 percento delle navi di superficie della Marina statunitense. La partnership mira sia al mercato statunitense sia a quello globale più ampio. La nave sarà progettata per operazioni commerciali in tempo di pace e per il trasporto di forniture militari in caso di emergenza.

Hanwha Ocean ha inoltre firmato MOU separati con il Delaware County Community College in Pennsylvania per l'educazione alle tecnologie cantieristiche e lo sviluppo della forza lavoro, e con la Chamber of Commerce for Greater Philadelphia per la cooperazione nella catena di approvvigionamento. Queste partnership mirano a garantire lavoratori locali e fornitori intorno a Hanwha Philly Shipyard, la base cantieristica statunitense dell'azienda, che il Gruppo Hanwha ha acquisito nel 2024 per stabilire una presenza produttiva nazionale negli Stati Uniti.

"Amplieremo la cooperazione nelle aree di cui gli Stati Uniti hanno maggior bisogno, concentrandoci su una base di produzione locale," ha dichiarato Jung In-sub, presidente e responsabile dell'Management Support Office di Hanwha Ocean.

HD Hyundai stringe una partnership con Siemens per la piattaforma Smart Shipyard

HD Hyundai si è mossa per rafforzare la sua partnership nel settore dei cantieri intelligenti. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, la società holding intermedia che sovrintende alle operazioni cantieristiche di HD Hyundai, ha firmato un contratto definitivo con Siemens Digital Industries Software giovedì per introdurre una piattaforma marina di nuova generazione.

Il progetto utilizzerà l'IA e altre tecnologie digitali per collegare l'intero processo cantieristico — dalla progettazione e produzione delle navi alla gestione della catena di approvvigionamento e alla manutenzione. Le due aziende intendono testare le modifiche di progetto e i processi di produzione in un cantiere virtuale che replica le effettive condizioni operative. Le informazioni generate dal sistema verranno quindi trasmesse ai siti di produzione in tempo reale per migliorare l'efficienza e la qualità. La tecnologia del cantiere intelligente è diventata un fattore differenziale competitivo tra i principali cantieri globali, con i costruttori coreani che investono pesantemente in automazione e digitalizzazione per mantenere i loro vantaggi in termini di costi e qualità.

Samsung Heavy Industries fa progredire molteplici partnership negli Stati Uniti

Samsung Heavy Industries ha anch'essa ampliato la cooperazione con aziende statunitensi. Il cantiere navale ha ricevuto l'approvazione di principio dall'American Bureau of Shipping per il progetto di base di una nave per bunkeraggio di gas naturale liquefatto con una capacità di 12.000 metri cubi (424.000 piedi cubi) che sta sviluppando congiuntamente con Conrad Shipyard. La certificazione rappresenta il primo risultato concreto di progetto da quando le due aziende hanno stabilito la loro partnership nel dicembre 2025.

Samsung Heavy Industries condurrà inoltre una ricerca congiunta sulla tecnologia di navigazione autonoma con Saronic Technologies, uno sviluppatore di imbarcazioni di superficie autonome. Inoltre, l'azienda ha concordato di istituire un centro di formazione per lavoratori cantieristici con Vigor Marine Group, specializzata in manutenzione, riparazione e revisione navale.

Collettivamente, questi accordi estendono le partnership statunitensi di Samsung Heavy Industries alla progettazione navale, alle tecnologie marittime del futuro e allo sviluppo della forza lavoro. L'ampiezza degli accordi tra tutti e tre i cantieri coreani segnala uno sforzo di radicarsi in molteplici livelli della base industriale marittima statunitense — dalla progettazione di navi commerciali e dall'architettura navale ai percorsi di formazione della forza lavoro e alla produzione avanzata — mentre Washington valuta ulteriori misure politiche per incentivare la costruzione navale nazionale.

Fonte: Korea JoongAng Daily