Klaveness Combination Carriers ASA ("KCC") ha preso in consegna la MV Baltazar, la terza e ultima nave CABU di terza generazione prevista dal contratto, dal cantiere New Yangzi Shipyard in Cina. La consegna segna il completamento del programma di nuove costruzioni CABU III di KCC e porta la flotta della società a 19 navi combinatrici.

La MV Baltazar è la prima nave della flotta KCC dotata di un sistema di propulsione assistita dal vento. Equipaggiata con due vele aspiranti bound4blue eSAIL®, la nave si affianca alle gemelle MV Balder e MV Bastion nell'integrare una serie di misure di efficienza energetica, tra cui un sistema di lubrificazione ad aria, un generatore ad asse, un motore principale EcoEGR ottimizzato per il consumo di carburante e un condotto Mewis. La nave è inoltre predisposta per future modifiche volte all'utilizzo di combustibili a zero o quasi zero emissioni. L'adozione della tecnologia a vela aspirante riflette una tendenza più ampia nel trasporto marittimo commerciale, dove gli armatori stanno sempre più ricorrendo alla propulsione assistita dal vento e a sistemi di efficienza applicati allo scafo per ridurre i consumi di carburante e rispettare i sempre più stringenti standard internazionali sulle emissioni.

Progettata per le rotte che trasportano soluzione di soda caustica verso l'Australia con viaggi di ritorno caricando merci alla rinfusa secca, la MV Baltazar raggiunge un'impronta di carbonio inferiore di circa il 35% e una capacità di guadagno superiore di circa il 20% rispetto alle navi CABU di prima generazione di KCC. La soda caustica è un input fondamentale nel processo Bayer utilizzato per raffinare la bauxite in allumina, il prodotto intermedio da cui viene prodotto l'alluminio, e l'Australia è uno dei maggiori produttori mondiali di allumina, il che rende questa rotta commerciale strategicamente importante per le catene di approvvigionamento globali dell'alluminio.

In seguito alla consegna, KCC opera ora una flotta completa di 11 navi combinatrici CABU e otto CLEANBU.

La nave ha completato le prove ufficiali in mare nel luglio 2026.

Presenza di lunga data nelle rotte australiane

La MV Baltazar consolida le operazioni decennali di KCC con navi combinatrici in Australia, dove la capacità dell'azienda di combinare carichi bulk liquidi e secchi consente un commercio altamente efficiente con minimo zavorramento. Le attività CABU sono diventate una parte integrante della catena del valore dell'alluminio, supportando le catene di approvvigionamento dei clienti e la pianificazione logistica a lungo termine. KCC dichiara che le tre nuove costruzioni CABU miglioreranno ulteriormente la flessibilità e l'efficienza dei costi delle emissioni di Scope 3 nel trasporto marittimo dei clienti.

In considerazione dell'importanza di queste rotte e della presenza consolidata di KCC nella regione, l'azienda ospiterà clienti, partner e stakeholder del settore per la cerimonia di battesimo della MV Baltazar a Fremantle, in Australia Occidentale, il 9 settembre, dopo il viaggio inaugurale della nave.

Informazioni su Klaveness Combination Carriers ASA

KCC è leader mondiale nelle navi combinatrici, possedendo e gestendo 11 navi CABU e otto CLEANBU. Le navi sono progettate per il trasporto sia di carichi bulk liquidi che secchi e vengono impiegate in rotte in cui combinano efficientemente i tipi di carico con zavorra minima. Grazie all'elevato utilizzo e all'efficienza operativa, le navi emettono fino al 35% di CO₂ in meno per tonnellata trasportata rispetto alle normali navi cisterna e navi per cargo alla rinfusa secca nei modelli di commercio combinato attuali e di riferimento.

Fonte: Klaveness Combination Carriers ASA