Il costruttore britannico di auto di lusso Jaguar Land Rover ha annunciato l'intenzione di eliminare circa 4.000 posizioni nei prossimi due anni, nell'ambito di una strategia completa di riduzione dei costi volta a mantenere la competitività sul mercato. I tagli arrivano mentre l'intero settore automobilistico europeo affronta pressioni crescenti derivanti dai costi di elettrificazione, dall'intensificarsi della concorrenza dei produttori cinesi e da una politica commerciale in mutamento—pressioni che hanno già spinto diversi grandi costruttori ad annunciare ristrutturazioni.

Jaguar Land Rover said the company is set to cut ~4,000 jobs over the next 2 years – Bloomberg pic.twitter.com/N6mQ1S3QH7 — Evan (@StockMKTNewz) September 6, 2026

La riduzione del personale riguarderà principalmente le posizioni presso la sede aziendale, essendo il Regno Unito il paese con la maggiore concentrazione di dipendenti JLR. La forza lavoro globale dell'azienda conta attualmente circa 43.000 unità.

Secondo l'annuncio di JLR, la ristrutturazione mira a generare 1,7 miliardi di sterline di risparmi, abbassando la soglia operativa di pareggio a circa 300.000 veicoli—un livello pensato per rendere il business resiliente anche in contesti di vendite più deboli.

L'amministratore delegato PB Balaji ha sottolineato l'impegno dell'organizzazione a trattare i dipendenti coinvolti con "cura, equità e rispetto" durante la transizione, citando il "cambiamento tecnologico" e la "concorrenza intensa" come fattori principali alla base della decisione.

I dipendenti saranno informati via e-mail nei prossimi giorni. L'azienda preferisce ottenere le riduzioni di personale attraverso programmi di uscita volontaria, anche se licenziamenti obbligatori con benefici ridotti restano un'opzione qualora gli obiettivi volontari non fossero raggiunti. Le domande per l'uscita volontaria si chiudono il 4 ottobre.

Pressioni di mercato dalla Cina e dalla politica commerciale americana

Il costruttore britannico ha perso quote di mercato a favore dei nuovi marchi automobilistici cinesi—un segmento che JLR considerava in passato un potenziale di crescita piuttosto che una minaccia competitiva. I produttori cinesi, inclusi quelli che offrono veicoli elettrici con marchi premium, si sono espansi rapidamente sia nei mercati interni che in quelli di esportazione, modificando il panorama competitivo per i marchi di lusso consolidati. Privi di stabilimenti produttivi sul suolo americano, l'azienda risulta significativamente svantaggiata dalle politiche tariffarie del presidente Trump rispetto ai concorrenti che operano linee di produzione negli Stati Uniti.

Ian Robertson, ex dirigente di BMW, ha dichiarato alla BBC che JLR avrebbe dovuto creare prima operazioni produttive in America, seguendo il precedente dei concorrenti come lo stabilimento BMW nella Carolina del Sud e le operazioni di Mercedes-Benz in Alabama.

Robertson ha aggiunto che JLR è arrivata "un po' in ritardo alla festa" quanto allo sviluppo di veicoli elettrici, con il primo modello elettrico dell'azienda che entra in produzione solo ora.

Un significativo incidente informatico lo scorso anno ha aggravato le sfide operative, costringendo a un arresto della produzione durato oltre un mese.

I requisiti sui veicoli a zero emissioni sotto esame

Il mandato britannico sui veicoli a zero emissioni, che fissa al 2035 la scadenza per la vendita al 100% di auto e furgoni nuovi a zero emissioni, ha suscitato critiche da parte di voci del settore secondo cui pone un carico eccessivo sui produttori nazionali. La cornice normativa esenta i veicoli venduti a livello internazionale, che rappresentano la maggioranza dei ricavi di JLR.

La segretaria generale del sindacato Unite, Sharon Graham, ha definito il mandato "insostenibile", criticando decenni di investimenti governativi insufficienti nel settore automobilistico. Il ministro ombra dei trasporti Richard Holden si è dichiarato favorevole all'abolizione del mandato, sostenendo che sta "distruggendo l'industria automobilistica britannica".

Il segretario di Stato per le Imprese Jonathan Reynolds ha confermato l'intenzione di incontrare questa settimana la leadership di JLR e di collaborare con le organizzazioni sindacali, escludendo esplicitamente pacchetti di salvataggio finanziario da parte del governo. La posizione del governo lascia a JLR il compito di affrontare la ristrutturazione e la trasformazione a lungo termine prevalentemente con le proprie risorse, con il sostegno della capogruppo Tata Motors.

I piani di investimento proseguono nonostante i tagli

Accanto alla ristrutturazione, JLR ha delineato piani di investimento tra 15 e 18 miliardi di sterline per i prossimi cinque anni, concentrati sulla tecnologia dei veicoli elettrici, l'innovazione digitale e le capacità produttive. L'azienda ha inoltre confermato l'introduzione di cinque nuovi modelli entro i prossimi 12 mesi. I tagli paralleli agli impegni di investimento indicano che la ristrutturazione mira a riorientare la spesa verso l'elettrificazione e la tecnologia piuttosto che a ridurre complessivamente le dimensioni del business—un percorso seguito anche da altri costruttori storici che finanziano le proprie transizioni ai veicoli elettrici.

Tata Motors, la capogruppo indiana di JLR, ha visto le proprie azioni salire dello 0,39% dopo l'annuncio.

Fonte: Blockonomi