Il parlamento iraniano ha avanzato un disegno di legge volto ad affermare un maggiore controllo sullo Stretto di Hormuz, un punto di strozzamento marittimo critico, potenzialmente limitando il transito per i mezzi statunitensi e israeliani. La legislazione proposta, che è ancora in fase di revisione e non è ancora stata promulgata, potrebbe influenzare significativamente la navigazione internazionale attraverso lo stretto. Si riporta che le sanzioni ai sensi del disegno di legge includano multe fino al 20% del valore del carico per le navi ritenute in violazione dei nuovi regolamenti.

Lo Stretto di Hormuz, situato tra Iran e Oman, collega il Golfo Persico al Golfo di Oman e al Mar Arabico. È ampiamente riconosciuto come una delle rotte di transito petrolifero strategicamente più importanti al mondo. Secondo l'Energy Information Administration degli Stati Uniti, circa 20 milioni di barili al giorno di petrolio greggio e condensati sono passati attraverso lo stretto nel 2023, rappresentando circa un quinto del consumo globale di petrolio. Cina, India, Giappone e Corea del Sud sono tra i maggiori importatori di greggio trasportato attraverso questa via navigabile, il che significa che qualsiasi interruzione avrebbe ripercussioni ben oltre le spedizioni statunitensi e israeliane. La via navigabile è larga circa 21 miglia nel punto più stretto, rendendola particolarmente vulnerabile alle interruzioni.

La mossa legislativa arriva in un contesto di persistenti tensioni geopolitiche tra l'Iran, gli Stati Uniti e Israele. Storicamente, l'Iran ha minacciato periodicamente di chiudere o limitare l'accesso allo stretto, fin dalla guerra Iran-Iraq negli anni '80, quando gli attacchi alle petroliere commerciali portarono a un intervento navale internazionale. Questo disegno di legge suggerisce una possibile escalation oltre la consueta retorica politica, sebbene la sua applicabilità pratica rimanga incerta. Secondo la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS), gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale sono soggetti al diritto di transito; l'Iran ha firmato ma non ratificato la convenzione, e in passato ha contestato l'applicabilità di tali disposizioni a Hormuz.

Esistono percorsi terrestri alternativi, ma con capacità limitata. L'oleodotto Est-Ovest dell'Arabia Saudita e l'oleodotto di Fujairah degli Emirati Arabi Uniti possono dirottare una parte del greggio intorno allo stretto, ma la loro capacità combinata copre solo una frazione dei volumi totali di Hormuz, limitando la loro capacità di compensare un'interruzione di rilievo.

L'avanzamento della legislazione ha già influenzato le aspettative del mercato. Le quotazioni del mercato di previsione indicano una diminuita probabilità di un accordo tra Stati Uniti e Iran sul transito a Hormuz entro il 15 agosto, con la probabilità YES riportata all'8%.

I mercati dovrebbero monitorare le dichiarazioni del Ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi e del Presidente degli Stati Uniti Donald Trump, nonché eventuali variazioni nei dati sulle spedizioni regionali o nell'attività militare, che potrebbero influenzare ulteriormente le quotazioni relative al futuro degli accordi di transito a Hormuz.