Wirana Shipping ha evidenziato il miglioramento della domanda di acciaio in India come un segnale positivo per il settore del riciclaggio navale del paese, mentre il Bangladesh continua a lottare contro una domanda stagnante e difficoltà di finanziamento. Il subcontinente indiano — composto da India, Bangladesh e Pakistan — rappresenta la maggioranza del riciclaggio navale globale per tonnellaggio, il che significa che le divergenze tra questi mercati vicini possono influenzare in modo significativo dove i proprietari delle navi scelgono di inviare le navi giunte a fine vita.

Secondo l'ultimo Market Outlook di Wirana Shipping Corporation, l'India ha registrato ora una seconda settimana consecutiva di rafforzamento della domanda di acciaio. I prezzi locali delle lamiere d'acciaio sono aumentati di USD 4/MT, mentre i semilavorati e i prodotti finiti in acciaio sono cresciuti di USD 2–4/MT e il rottame importato di USD 1/MT. Sebbene le offerte dei riciclatori siano rimaste stabili, Wirana Shipping prevede che i prezzi potrebbero migliorare nelle prossime settimane se la tendenza al rialzo della domanda di acciaio dovesse persistere. Il riciclaggio delle navi è strettamente legato ai mercati siderurgici interni poiché le navi demolite producono lamiere e rottami di acciaio che alimentano direttamente le catene di approvvigionamento della produzione locale.

Le affluenze di valuta estera per un totale di USD 41 billion, derivanti dalle misure della banca centrale introdotte a giugno, hanno contribuito anche a un rafforzamento marginale della valuta locale, anche in mezzo a prezzi del petrolio più alti.

In Bangladesh, le offerte dei riciclatori si sono indebolite poiché la domanda interna di acciaio è rimasta debole. I prezzi locali delle lamiere d'acciaio e del rottame sono saliti rispettivamente di USD 4/MT e USD 2/MT, ma il rottame triturato importato è diminuito di USD 5/MT e il rottame importato è sceso di USD 4/MT. I riciclatori stanno cercando in generale di ridurre le offerte per le navi da riciclare di circa USD 10–15/LT LDT. Ad aggravare la pressione, alcuni importatori starebbero affrontando difficoltà nell'apertura di Letters of Credit — gli strumenti di finanza commerciale su cui i riciclatori bangladesi fanno affidamento per acquistare navi dai venditori internazionali. Wirana Shipping prevede che i prezzi dei riciclatori in Bangladesh rimarranno sotto pressione.

Il flusso di nuove navi destinate al riciclaggio continua a essere lento, con la maggior parte delle navi provenienti dal segmento dry bulk. Pakistan e Turchia sono rimasti ampiamente stabili nel corso della settimana, e si prevede che l'offerta complessiva di tonnellaggio per il riciclaggio rimanga da lenta a moderata.

Hitesh Vyas, Vice President Middle East and Green Recycling Coordinator di Wirana Shipping, ha dichiarato: "Il miglioramento in India è incoraggiante, ma dobbiamo vederlo continuare per un paio d'altre settimane prima di poter dire che il mercato è su basi più solide."

"Il Bangladesh sta affrontando una combinazione più difficile di domanda di acciaio lenta, prezzi più bassi del rottame importato e vincoli di finanziamento. Con relativamente poche navi da riciclare disponibili, le condizioni del mercato locale continueranno ad avere un'influenza significativa sui prezzi. Ci sono, tuttavia, segnali incoraggianti in India e, se la domanda di acciaio continuerà a rafforzarsi, ci aspettiamo che i prezzi dei riciclatori migliorino nelle prossime settimane."

Fonte: Wirana Shipping Corporation via Hellenic Shipping News