Il segretario generale dell’International Association of Classification Societies (IACS), Robert Ashdown, è stato nominato presidente dei trustee della charity per i marittimi Stella Maris UK, succedendo al Capitano Esteban Pacha, che si dimette dopo otto anni nel ruolo.

Ashdown torna alla charity per il welfare marittimo dopo aver già ricoperto per nove anni il ruolo di trustee, una scelta che Stella Maris ha definito utile per garantire continuità ed esperienza approfondita del settore a livello di consiglio.

Guida l’IACS dal maggio 2015. Tra i suoi precedenti incarichi figurano quello di segretario generale della Cruise Lines International Association a Bruxelles, responsabile della divisione tecnica della UK Chamber of Shipping e capo della British Rig Owners Association. È inoltre da lungo tempo governatore della World Maritime University.

“Safe shipping is as much about people as vessels,” ha detto Ashdown. “Stella Maris plays a vital role in supporting the seafarers and fishers who keep the maritime world moving, particularly when they are far from home or facing crisis.”

Ha affermato che la sua priorità sarà assicurare che la charity resti in grado di rispondere alle crescenti pressioni che colpiscono marittimi e pescatori, tra cui isolamento, abbandono, sfruttamento, conflitto, infortuni e questioni di welfare.

Pacha continuerà a sostenere Stella Maris come suo primo ambasciatore, con un focus su sensibilizzazione, partnership e advocacy all’interno della comunità marittima e della Chiesa cattolica.

Il chief executive di Stella Maris UK, Tim Hill, ha accolto con favore la nomina di Ashdown e ha ringraziato Pacha per il servizio svolto.

Un tempo nota come Apostleship of the Sea, Stella Maris fornisce supporto pratico, pastorale e spirituale a marittimi, pescatori e alle loro famiglie tramite cappellani e visitatori di bordo nel Regno Unito e a livello internazionale durante emergenze, lutti e altre crisi. Il passaggio di consegne avviene mentre il welfare dei marittimi resta una questione concreta in tutto il settore dello shipping, dove l’accesso al supporto a terra può essere limitato e problemi come stanchezza, abbandono e pressione mentale possono incidere sugli equipaggi lontani da casa.