L'operatore norvegese di navi offshore Havila Shipping ha assicurato un ulteriore rinnovo di un anno con Equinor per la nave di soccorso e recupero Havila Troll.

L'ultima opzione manterrà la nave, costruita nel 2003, al servizio del grande gruppo energetico norvegese fino a novembre 2027. Le condizioni economiche del rinnovo non sono state divulgate.

Restano disponibili altre due opzioni annuali, che potrebbero estendere l'impiego della nave fino a novembre 2029.

La Havila Troll è un'unità di 92 metri di progetto UT 527 che fornisce servizi di risposta alle emergenze, preparazione ai versamenti di petrolio, lotta antincendio e soccorso presso gli impianti offshore. La serie di progetti UT, sviluppata da Rolls-Royce Marine e oggi parte del portafoglio di Kongsberg Maritime in seguito all'acquisizione del ramo commerciale marittimo di Rolls-Royce nel 2019, è tra i design di navi offshore più diffusi del settore. Navi di questo tipo rimangono in standby presso gli impianti offshore, pronte a evacuare il personale e a intervenire in caso di incidenti come incendi e versamenti di petrolio. Tale capacità di standby costituisce un requisito normativo per gli impianti offshore sulla piattaforma continentale norvegese, dove Equinor è il maggiore operatore, un quadro che sostiene una domanda costante e guidata dalla compliance per questo segmento specialistico di navi.

Equinor, con sede a Stavanger, è la più grande azienda energetica norvegese e rimane posseduta a maggioranza dallo Stato norvegese. La società era nota come Statoil prima di adottare il nome Equinor nel 2018.

Splash ha riportato a settembre 2025 che Equinor aveva prolungato il contratto della nave fino a novembre 2026.

Havila, con sede a Fosnavåg e quotata alla borsa di Oslo, gestisce attualmente 12 navi, comprendenti otto navi di rifornimento per piattaforme, tre navi subacquee e una nave di soccorso e recupero. Quattro delle navi sono gestite per conto di armatori esterni. I contratti pluriennali con i grandi gruppi energetici come Equinor rappresentano una fonte chiave di visibilità dei ricavi per gli armatori di navi offshore, un settore che ha trascorso gran parte dell'ultimo decennio ad affrontare la sovraccapacità seguita alla crisi del mercato petrolifero iniziata nel 2014.

Fonte: Splash247