Hapag-Lloyd e il fondo israeliano di private equity FIMI stanno rielaborando la loro acquisizione di ZIM da 4,2 miliardi di dollari nel tentativo di superare la forte opposizione politica e ottenere l'approvazione del governo israeliano.

Il gigante tedesco delle linee di navigazione ha dichiarato di aver tenuto diversi round di colloqui con i ministeri israeliani dell'economia, delle finanze e della difesa, e di voler presentare una proposta migliorata entro fine settembre che includa garanzie più solide sulla sicurezza marittima di Israele e sul suo accesso alle rotte commerciali strategiche.

Nella struttura revisionata, la società controllata da investitori israeliani che verrà separata da ZIM assumerebbe una responsabilità ampliata sulla golden share dello Stato e gestirebbe 16 navi che mantengono collegamenti diretti tra Israele e i principali mercati oltreoceano. La golden share, detenuta dallo Stato israeliano fin dalle precedenti riorganizzazioni societarie di ZIM, conferisce al governo il controllo sulle decisioni che riguardano gli interessi strategici marittimi del Paese.

FIMI possiederebbe la nuova operazione ZIM Israel, mentre la soglia oltre la quale un singolo azionista straniero deve notificare la propria partecipazione al governo israeliano verrebbe abbassata dal 24% al 10%. FIMI si è inoltre impegnata a non quotare la società al di fuori di Israele.

L'amministratore delegato di Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha affermato che la proposta revisionata garantirebbe l'accesso alle rotte di spedizione chiave, comprese quelle dall'Asia, evitando al contempo interferenze straniere nel trasporto di carichi israeliani sensibili. ZIM, fondata nel 1945, è da tempo considerata in Israele un asset nazionale con l'obbligo di mantenere le linee commerciali vitali del Paese in situazioni di emergenza, motivo per cui le dimensioni e la portata della separazione sono state oggetto di scrutinio.

La resistenza all'acquisizione è cresciuta da quando l'accordo è stato annunciato a febbraio. La transazione originaria valorizzava ZIM a 35 dollari per azione e consoliderebbe la posizione di Hapag-Lloyd come quinto vettore container al mondo, portando la capacità combinata oltre i 3 milioni di teu. Si tratta di una delle più grandi acquisizioni nel settore dei container degli ultimi anni, in un'industria che dopo un decennio di forte consolidamento in un ristretto gruppo di grandi alleanze e operatori continua a perseguire la scala tra tarif司法解释 del nolo volatili e sconvolgimenti geopolitici sulle rotte principali.

I lavoratori hanno indetto uno sciopero poco dopo l'annuncio della transazione, e una commissione della Knesset ha successivamente messo in dubbio che l'operazione israeliana da 16 navi sarebbe stata sufficiente a adempiere alle responsabilità logistiche di guerra di ZIM.

La pressione politica si è intensificata a luglio, quando il primo ministro Benjamin Netanyahu e il ministro della Difesa Israel Katz hanno chiesto che l'accordo fosse annullato, sostenendo che la struttura esistente non proteggeva adeguatamente la sicurezza nazionale.

La transazione ha già ricevuto l'approvazione degli azionisti di ZIM, ma richiede ancora le autorizzazioni normative israeliane e di altre giurisdizioni prima di poter procedere. La scadenza di fine settembre per la proposta revisionata rappresenta il prossimo punto di riferimento da monitorare, così come la risposta dei ministeri e dei ministri israeliani che finora si sono opposti all'accordo.

Fonte: Splash247