Hapag-Lloyd, la quinta più grande compagnia di trasporto container al mondo per capacità di flotta, ha concluso il secondo trimestre del 2026 con un EBITDA di Gruppo leggermente superiore di 829 milioni di USD (712 milioni di EUR) rispetto al trimestre dell'anno precedente. L'EBIT di Gruppo è sceso a 176 milioni di USD (150 milioni di EUR), mentre l'utile di Gruppo è diminuito a 83 milioni di USD (71 milioni di EUR).

Dopo un inizio insoddisfacente del 2026 caratterizzato da interruzioni operative, sia i volumi che le tariffe spot sono migliorati significativamente nel secondo trimestre. La ripresa è stata trainata principalmente dalla forte domanda di esportazione dall'Asia e dal miglioramento dei consumi statunitensi, che hanno contribuito a compensare circa 600 milioni di USD di costi aggiuntivi sostenuti nel Q2 a causa del conflitto in Medio Oriente.

Nel segmento Liner Shipping, i ricavi hanno raggiunto 5,7 miliardi di USD (4,9 miliardi di EUR) nel secondo trimestre del 2026, supportati da volumi di trasporto superiori di 3,5 milioni di TEU, in aumento rispetto ai 3,4 milioni di TEU del Q2 2025. La tariffa media di nolo è salita del 9% su base annua a 1.475 USD per TEU, rispetto ai 1.354 USD per TEU dello stesso periodo dell'anno precedente. L'EBITDA del segmento è sceso a 773 milioni di USD (664 milioni di EUR) e l'EBIT è diminuito a 153 milioni di USD (131 milioni di EUR). La diminuzione è stata in gran parte attribuibile al blocco dello Stretto di Hormuz, uno dei punti di strozzatura marittimi più critici al mondo per il commercio globale di energia e container, che ha generato costi aggiuntivi per il carburante bunker, le assicurazioni, lo stoccaggio, la deviazione dei servizi e il trasporto interno.

Il segmento Terminal & Infrastructure ha registrato ricavi di 191 milioni di USD (165 milioni di EUR) nel Q2 2026, favoriti dal primo consolidamento integrale delle attività container di J M Baxi, parte della spinta in corso di Hapag-Lloyd per diversificare i ricavi oltre le tariffe di nolo cicliche, e dalla forte crescita dei volumi in America Latina. L'EBITDA del segmento è salito a 55 milioni di USD (47 milioni di EUR), con un EBIT di 21 milioni di USD (18 milioni di EUR).

Rolf Habben Jansen, CEO di Hapag-Lloyd AG, ha dichiarato: "Il secondo trimestre è andato meglio del primo, trainato da tariffe spot significativamente più elevate e da una domanda robusta. La nostra rete Gemini è rimasta resiliente e ha continuato a superare il mercato, fissando il benchmark del settore per l'affidabilità dei calendari. Inoltre, l'attività dei terminali continua a crescere e sta diventando sempre più rilevante a livello strategico, supportata da forti volumi di traffico e da investimenti in nuovi asset. Nel secondo semestre del 2026, rimarremo concentrati sulla crescita di entrambe le attività di shipping di linea e dei terminali, mantenendo una rigorosa disciplina dei costi per migliorare ulteriormente le nostre performance finanziarie."

La Gemini Cooperation menzionata dal CEO è l'alleanza di condivisione navale formata da Hapag-Lloyd con Maersk, operativa da febbraio 2025, costruita attorno a una rete hub-and-spoke progettata per massimizzare l'affidabilità dei calendari. A seguito dei migliori risultati del Q2 e delle condizioni di mercato favorevoli, Hapag-Lloyd ha rivisto al rialzo le prospettive degli utili per l'intero 2026 il 13 luglio. L'EBITDA di Gruppo è ora proiettato in un range tra 2,7 miliardi di USD e 3,7 miliardi di USD (da 2,3 miliardi di EUR a 3,2 miliardi di EUR), con l'EBIT di Gruppo atteso tra 0,1 miliardi di USD e 1,1 miliardi di USD (da 0,1 miliardi di EUR a 1,0 miliardi di EUR). L'azienda ha precisato che tale prospettiva rimane soggetta a una notevole incertezza a causa dell'elevata volatilità dell'andamento delle tariffe di nolo e del conflitto in corso in Medio Oriente.

Fonte: Hapag-Lloyd