Hanwha Ocean ha annunciato il giorno 3 di aver conseguito un ordine da Yang Ming Marine Transport per sei navi portacontainer a doppio combustibile a gas naturale liquefatto (LNG) del valore di circa 1,5527 mila miliardi di won. L'ordine segue un contratto vinto il giorno 1 per tre grandi trasportatori di gas (very large gas carriers) da un armatore dell'Oceania, valutato 477,8 miliardi di won, che porta il totale degli ordini dell'azienda in due giorni a 2,0305 mila miliardi di won. I contratti consecutivi evidenziano come i cantieri navali con capacità di costruzione di navi a doppio combustibile ed ecologiche stiano conquistando ordini mentre le compagnie di linea e i trasportatori di gas rinnovano le proprie flotte.

Le sei navi portacontainer a doppio combustibile LNG classe 13.650 TEU saranno costruite nel cantiere di Geoje di Hanwha Ocean e consegnate progressivamente entro la seconda metà del 2029.

Yang Ming Marine Transport aveva piazzato il suo primo ordine di nuove costruzioni con Hanwha Ocean a settembre dell'anno scorso, relativo a sette navi portacontainer a doppio combustibile LNG classe 15.880 TEU. Con l'aggiunta di altre sei unità nell'arco di un anno, la flotta contrattata tra le due società è cresciuta fino a un totale di 13 navi. L'ordine ripetuto entro un solo anno riflette il rapporto di collaborazione consolidato attraverso il progetto iniziale.

Le nuove unità saranno dotate di un "serbatoio di carburante LNG di Tipo B a base di acciaio ad alto manganese" sviluppato in modo indipendente da Hanwha Ocean. L'acciaio ad alto manganese offre una maggiore competitività di prezzo rispetto all'acciaio convenzionale a base di nichel o all'alluminio, mantenendo tenacità e resistenza nell'ambiente criogenico a meno 163 gradi Celsius. Hanwha Ocean intende utilizzare il materiale per migliorare la sicurezza e la convenienza economica dei propri serbatoi di carburante LNG. Il costo dei materiali rappresenta un elemento distintivo significativo nelle nuove costruzioni a combustibile LNG, dove la costruzione dei serbatoi di carburante costituisce una componente importante del costo complessivo.

Le navi incorporeranno inoltre la più recente tecnologia di ottimizzazione della forma dello scafo. Hanwha Ocean progetta di progettare le unità per migliorare l'efficienza del carburante nonché l'efficienza operativa e di carico, ridurre il consumo di carburante e le altre spese operative e rispondere al restringimento delle normative ambientali internazionali. Il riferimento alle normative ambientali si allinea alla strategia di riduzione dei gas serra dell'IMO per la navigazione internazionale, che sta spingendo gli armatori verso il doppio combustibile LNG e altre opzioni di propulsione a minor contenuto di carbonio nel rinnovamento delle flotte.

Kim Hee-cheul, amministratore delegato di Hanwha Ocean, ha dichiarato: "La fiducia nella tecnologia di progettazione e produzione di Hanwha Ocean e nelle capacità di esecuzione dei progetti, confermata attraverso il primo progetto, ha portato a un altro grande ordine aggiuntivo in soli dodici mesi", aggiungendo: "Continueremo a potenziare le nostre tecnologie ecologiche differenziate e la nostra competitività qualitative, affinché la nostra collaborazione con Yang Ming Marine Transport possa svilupparsi in un partenariato a lungo termine."

Fonte: ChosunBiz, via Hellenic Shipping News