La Hanwha della Corea del Sud ha presentato un'offerta preliminare non vincolante del valore fino a 1,2 miliardi di dollari per Austal USA, uno dei cantieri navali militari strategicamente più importanti degli Stati Uniti.

La proposta, avanzata tramite Hanwha Defense USA, valuta l'azienda con sede a Mobile, in Alabama, tra 1,05 miliardi e 1,2 miliardi di dollari su base priva di cassa e debiti. Austal USA è attualmente una controllata di Austal Limited, quotata in Australia, che possiede l'operazione da quando l'ha stabilita per competere per le commesse della Marina degli Stati Uniti. Austal ha concesso a Hanwha un periodo di due diligence di quattro settimane, durante il quale il conglomerato coreano terrà discussioni con i principali clienti del governo degli Stati Uniti.

Qualsiasi potenziale transazione sarebbe soggetta a un rigoroso esame normativo, inclusa la revisione da parte del Committee on Foreign Investment in the United States (CFIUS), che valuta le acquisizioni straniere di aziende statunitensi con implicazioni per la sicurezza nazionale. Il cantiere produce moduli per sottomarini per i programmi dei sottomarini Virginia-class e Columbia-class, posizionandolo al centro di catene di approvvigionamento sensibili per la sicurezza nazionale. La Marina degli Stati Uniti ha identificato l'espansione della base industriale dei sottomarini come una priorità urgente, poiché la produzione della classe Virginia è in ritardo rispetto alle programmate consegne e il programma della classe Columbia rappresenta la massima priorità di acquisizione del servizio per sostituire l'invecchiata flotta di sottomarini lanciamissili balistici della classe Ohio.

Per Hanwha, un'acquisizione di Austal USA stabilirebbe un secondo importante punto d'appoggio nella costruzione navale americana, in seguito all'acquisto di Philly Shipyard per 100 milioni di dollari, completato a dicembre 2024. La struttura di Filadelfia è da allora diventata il fiore all'occhiello della più ampia strategia di espansione negli Stati Uniti di Hanwha.

La mossa di Hanwha arriva nel mezzo di un'ondata più ampia di cantieri navali sudcoreani che cercano di portare la loro esperienza nel mercato americano. HD Hyundai ha formato una partnership con l'operazione Tampa Ship di Edison Chouest Offshore per costruire navi portacontainer a doppio carburante LNG in Florida. HD Hyundai sta anche approfondendo il suo rapporto con Huntington Ingalls Industries, una collaborazione che ora comprende navi ausiliarie della Marina degli Stati Uniti, potenziali investimenti congiunti nella capacità dei cantieri navali americani, moduli navali e lavori di manutenzione navale.

Separatamente, Samsung Heavy Industries ha stretto una partnership con Vigor Marine Group, prendendo inizialmente di mira progetti di manutenzione, riparazione e revisione della Marina degli Stati Uniti, con ambizioni a lungo termine di espandersi nella costruzione di navi mercantili e ausiliarie militari.

Questi sforzi aziendali sono in linea con la più ampia iniziativa strategica di Seoul, definita Make American Shipbuilding Great Again (MASGA), in virtù della quale la Corea del Sud ha impegnato 150 miliardi di dollari per il rilancio del settore cantieristico americano. Un centro dedicato alla partnership cantieristica tra Corea del Sud e Stati Uniti è stato inaugurato a Washington il mese scorso per contribuire a coordinare e incanalare gli investimenti.

Fonte: Splash247