L'armatore greco Goldenport Shipmanagement ha secondo quanto riferito raddoppiato il proprio programma di nuove costruzioni ultramax presso la Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering in Cina, aggiungendo altre due navi.

Le voci nei database dei broker indicano la società guidata da John Dragnis dietro due nuovi scafi da 63.500 dwt, entrambi previsti in consegna nel 2029.

Le navi più recenti seguono una coppia ordinata a giugno a un prezzo riportato di circa 35 milioni di dollari ciascuna. Il prezzo delle unità aggiuntive non è emerso, ma se fossero prezzate allo stesso livello, il programma da quattro navi varrebbe circa 140 milioni di dollari.

La mossa arriva mentre Goldenport continua a ribilanciare la composizione della propria flotta tra nuove costruzioni, acquisizioni di seconda mano ed esposizione a più segmenti del trasporto marittimo, mantenendo al tempo stesso una presenza chiara nel dry bulk. Le unità Ultramax restano una delle tipologie più frequentemente ordinate nel settore perché offrono flessibilità su una gamma di merci e rotte commerciali.

Goldenport è un cliente ricorrente del cantiere cinese. Nel 2022, l'armatore ha ordinato cinque ultramax da 63.500 dwt presso Xiangyu, diventando il primo cliente greco del cantiere. Tre di quelle navi sono state consegnate nel 2023, mentre le restanti due hanno seguito nel 2024.

Quest'anno la società ha inoltre aggiunto tre feeder containership da 1.800 teu presso il rilanciato Qingshan Shipyard di China Merchants, con consegne previste tra il 2027 e il 2028. Il programma feeder è stimato tra 93 milioni di dollari e 99 milioni di dollari.

Goldenport indica attualmente 31 navi sotto gestione, di cui 25 bulk carrier e sei containership. L'armatore ha inoltre raddoppiato la propria esposizione ai capesize lo scorso anno con l'acquisizione del Despotiko, costruito nel 2012 e da 176.357 dwt.