General Motors lancerà il proprio assistente di intelligenza artificiale per veicoli entro la fine dell'anno, secondo CNBC. Il sistema proprietario è progettato per penetrare più a fondo nelle funzioni del veicolo rispetto all'integrazione Google Gemini che GM ha iniziato a distribuire nella primavera scorsa.

Anna Santos, direttrice della gestione del prodotto per voce e AI/machine learning di GM, ha dichiarato che l'assistente "combina l'AI conversazionale con la conoscenza dei veicoli GM e l'intelligenza OnStar" per eseguire compiti che un sistema AI di uso generale non può svolgere. Santos ha rifiutato di rivelare il nome del prodotto.

GM sta sviluppando la tecnologia internamente utilizzando un fornitore di modelli linguistici di grandi dimensioni non identificato. Le funzionalità attualmente in sviluppo includono capacità di manutenzione predittiva, monitoraggio telemetrico e una "modalità bambini" in grado di bloccare e sbloccare le portiere, regolare i sedili, modificare le impostazioni di temperatura e cambiare la musica il tutto contemporaneamente.

Gemini ha accelerato il rollout dell'AI di GM

GM ha avviato il rollout di Gemini il 28 aprile, coprendo i veicoli Cadillac, Chevrolet, Buick e GMC del model year 2022 e successivi dotati di tecnologia Google built-in — circa 4 milioni di veicoli negli Stati Uniti. Il sistema consente il parlato naturale senza richiedere ai conducenti di memorizzare comandi specifici. GM ha inoltre iniziato a introdurre "sessioni live" in cui l'assistente intrattiene conversazioni più libere, propone quiz e organizza partite a 20 domande. Inoltre controlla la temperatura dell'abitacolo e le funzioni radio.

Secondo CNBC, tuttavia, Gemini funziona in larga misura come su uno smartphone — una limitazione che l'assistente nativo mira a superare. GM aveva preannunciato questa mossa al suo evento GM Forward nell'ottobre 2025 senza tuttavia dettagliare le capacità dell'assistente. Come riportato in precedenza da Cryptopolitan, GM aveva posizionato Gemini come un primo passo verso un assistente dedicato operativo tramite OnStar.

I dati OnStar offrono il vantaggio competitivo

Il vantaggio distintivo del sistema proprietario risiede nei dati telematici di OnStar — lo stesso asset che in passato ha attirato l'attenzione federale. La Federal Trade Commission ha vietato a GM di condividere i dati OnStar Smart Driver con assicuratori e agenzie di segnalazione dei consumatori senza consenso esplicito per cinque anni, in seguito alle rivelazioni che i dati sul comportamento dei conducenti erano stati trasmessi a compagnie assicurative.

GM sostiene che i conducenti mantengano il controllo su ciò a cui Gemini può accedere. L'assistente nativo intensifica la questione della privacy anziché risolverla, poiché il suo vantaggio competitivo dipende dalla profondità dei dati del veicolo e del conducente che può osservare. Poiché i veicoli funzionano sempre più come piattaforme di calcolo connesse, la tensione tra personalizzazione e privacy dei dati sta diventando un punto di conflitto ricorrente nell'intero settore automobilistico. La connettività OnStar si estende ai veicoli prodotti a partire dal 2015 e Google ha gestito le richieste OnStar non di emergenza tramite Cloud Dialogflow dal 2023.

Gli automobilisti perseguono strategie AI diverse

I principali costruttori automobilistici hanno in gran parte optato per partnership anziché per sviluppi interni. Stellantis sta collaborando con l'azienda francese di AI Mistral, Mercedes ha integrato ChatGPT e Tesla ha introdotto Grok di xAI. GM sta perseguendo entrambe le vie contemporaneamente — distribuendo il modello di Google a milioni di veicoli mentre costruisce il sistema proprietario sottostante — riflettendo un calcolo industriale più ampio secondo cui il controllo dell'esperienza software in-auto è sempre più centrale per la differenziazione del marchio man mano che l'hardware raggiunge una parità crescente.

La logica commerciale è emersa nel secondo trimestre, quando GM ha registrato 48,03 miliardi di dollari di entrate, ha innalzato le previsioni di profitto per l'intero anno per la seconda volta e ha registrato una crescita del 20% delle entrate dei servizi digitali, secondo Quartz. Gli abbonamenti software e i servizi connessi sono diventati una priorità strategica di ricavi per gli automobilisti che affrontano pressioni sui margini delle vendite di veicoli tradizionali.

L'assistente funzionerà inoltre su hardware che GM sta sviluppando da anni, inclusa una partnership con Nvidia per Drive AGX e Omniverse, e una piattaforma di calcolo centralizzata che l'azienda afferma offrire prestazioni AI fino a 35 volte superiori a quelle attuali. Tale piattaforma debutta con la Cadillac Escalade IQ nel 2028 insieme alla capacità di guida in autostrada senza sorveglianza visiva.