La Germania ha lanciato un programma di finanziamento da 70 milioni di euro per accelerare la transizione della propria flotta di navigazione interna verso operazioni a basse e zero emissioni.

Il Ministero federale dei Trasporti ha reso disponibili fino a 70 milioni di euro nel primo bando di finanziamento, dedicato allo sviluppo di corridoi fluviali verdi, secondo un comunicato stampa del ministero pubblicato lunedì.

Il finanziamento sosterrà l'installazione di sistemi di propulsione più puliti sia sulle navi fluviali nuove sia su quelle esistenti, nonché le infrastrutture necessarie per il loro funzionamento. Ciò include strutture di ricarica e rifornimento per combustibili alternativi come idrogeno, ammoniaca e metanolo nei porti e in altre località lungo le vie navigabili interne. Poiché le navi fluviali rimangono tipicamente in servizio per diversi decenni, l'ammodernamento della flotta esistente — e non solo la costruzione di nuove navi — è ampiamente considerato una leva fondamentale per ridurre le emissioni del settore.

Saranno disponibili sostegni anche per impianti di produzione di elettricità rinnovabile e idrogeno rinnovabile, insieme a sistemi di stoccaggio e strutture di approvvigionamento mobili nei punti di trasbordo e di ormeggio al di fuori dei porti.

Il ministro tedesco dei Trasporti Steffen Bilger ha dichiarato che il programma contribuirà a mettere in esercizio più rapidamente i sistemi di propulsione a zero emissioni e le infrastrutture necessarie per sostenerli.

Oltre alla decarbonizzazione, il piano mira a incoraggiare lo spostamento di più traffico merci e passeggeri sulle vie d'acqua tedesche, sostenendo al contempo la competitività del settore della navigazione interna del Paese. Il trasporto su vie navigabili interne è ampiamente considerato uno dei modi più efficienti dal punto di vista energetico per movimentare merci per tonnellata-chilometro, e la rete tedesca — imperniata sul Reno e integrata da fiumi e canali collegati come l'Elba e il canale Mittelland — figura tra le più trafficate d'Europa. A livello UE, il blocco si è dato l'obiettivo di spostare più merci dalla strada, con la Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente che fissa un aumento del 25% del traffico merci combinato su vie navigabili interne e navigazione marittima di corto raggio entro il 2030, e con strumenti come il programma d'azione NAIADES III e il Regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi che sostengono l'ecologizzazione del settore. I recenti periodi di acqua bassa sul Reno, compresi quelli del 2018 e del 2022, hanno interrotto i flussi di merci e hanno attirato l'attenzione sull'importanza di una flotta moderna e affidabile. Idrogeno, ammoniaca e metanolo sono tra i combustibili candidati perseguiti a livello globale per ridurre le emissioni del trasporto marittimo.

Possono presentare domanda le aziende, i comuni e le altre entità economicamente attive con sede in Germania.

Le domande per il primo bando si apriranno il 17 agosto attraverso il portale governativo dei finanziamenti. La scadenza per la presentazione delle domande sarà annunciata in una data successiva.