La nave cisterna intermedia Fure Vasa di Furetank ha ricevuto il proprio nome a Uddevalla, in Svezia, venerdì 28 agosto, davanti a più di 300 invitati. Oltre alle notizie sui nuovi investimenti e ai festeggiamenti per il 40° anniversario, la giornata ha portato diversi segnali incoraggianti per lo stato del trasporto marittimo di navi cisterna svedese.

"Oggi il trasporto non è solo una questione di competitività. È sempre più anche una questione di resilienza, sicurezza e preparazione, alla luce delle tensioni politiche nel mondo. Per questo è di così grande importanza per il governo che Furetank battezzi un'altra nave che navigherà sotto bandiera svedese", ha dichiarato il sottosegretario Johan Davidson in un discorso durante la cerimonia di battesimo.

La Fure Vasa, numero 18 della serie di navi VINGA, è appena arrivata in Europa dal cantiere China Merchants Jinling di Yangzhou. La serie VINGA è la famiglia di navi cisterna intermedie per prodotti di Furetank progettata per i traffici dell'Europa settentrionale, e la sua costante crescita l'ha resa uno dei programmi di nuove costruzioni più riconoscibili del segmento. Il battesimo di una nave sotto bandiera svedese ha anche un significato più ampio: negli ultimi anni i governi europei hanno prestato crescente attenzione al mantenimento del tonnellaggio sotto bandiera nazionale come questione di sicurezza delle catene di fornitura.

Una nave costruita grazie a una stretta collaborazione

"Questa nave è il risultato di una stretta collaborazione tra Furetank, Algoma Central Corporation, FKAB Marine Design, il cantiere navale e i nostri dedicati dipendenti e partner. La nave rappresenta la nostra ambizione condivisa di continuare a sviluppare soluzioni di trasporto sostenibili ed efficienti. Rispetta tutte le normative ambientali previste per i prossimi 20 anni e dimostra come innovazione e trasporto responsabile possano andare di pari passo", ha affermato Lars Höglund, amministratore delegato di Furetank.

Annunciati quattro nuovi ordini di navi

La giornata ha offerto diversi momenti salienti: ha segnato 40 anni di progettazione navale congiunta tra Furetank e FKAB Marine Design, e ha portato all'annuncio di quattro nuovi ordini di navi VINGA, portando la serie a 26 navi in totale. Due delle nuove costruzioni sono destinate a Furetank e Algoma Central Corporation tramite la loro joint venture FureBear, una a Älvtank e una a O.H. Meling. Il fatto che altri operatori legati a Donsö stiano ordinando lo stesso progetto evidenzia come la serie abbia funzionato come piattaforma condivisa dell'intero cluster svedese delle navi cisterna, piuttosto che come progetto di un singolo armatore.

"Fu una tappa fondamentale quando iniziammo a lavorare con Furetank negli anni '80, e la collaborazione ha portato grande successo a entrambe le nostre aziende. Il business non è solo economia, cifre e fatti. È anche un sentimento, un impegno a lungo termine, fiducia e amicizia. È questo che celebriamo oggi. Che la serie VINGA sia così ben accolta dal mercato e abbia raggiunto le 26 navi è davvero straordinario", ha dichiarato Stefan Mattsson, presidente del Mattsson Group, proprietario di FKAB.

La scommessa precoce di FKAB su Furetank ha aperto la strada

La cerimonia di battesimo è stata officiata dalla madrina Anna Mattsson Lundgren, membro del consiglio di amministrazione del Mattsson Group. Lars Höglund ha sottolineato che senza FKAB, Furetank forse non avrebbe raggiunto il punto in cui l'azienda si trova oggi, dopo anni di espansione e sviluppo senza eguali.

"Gustaf Mattsson, fondatore di FKAB, dimostrò grande fiducia in Furetank già nel 1988 e contribuì al finanziamento della nostra prima nave a doppio scafo. Fu un investimento pionieristico, ben avanti rispetto ai tempi, fatto molto prima che le normative richiedessero tali standard. È quindi particolarmente significativo che Anna Mattsson oggi porti avanti questa tradizione come madrina di questa nave", ha detto Höglund. Il riferimento ai doppi scafi precedenti alla normativa riflette un pattern più ampio nel trasporto marittimo di navi cisterna, dove le scelte progettuali volontarie hanno spesso anticipato successive regole internazionali.

Dan Sten Olsson di Stena: "Contribuiremo tutti"

Tra gli ospiti c'era Dan Sten Olsson, amministratore delegato della Stena Sphere e conradterraneo di Donsö, casa di Furetank e del più denso cluster di compagnie di navi cisterna al mondo.

"Queste navi rappresentano nuova tecnologia, ed è per questo che sono qui. Abbiamo ordinato navi presso lo stesso cantiere: Stena ha ordinato 19 navi e il mio amico Lars Höglund è ormai arrivato a 26. A Donsö ci sosteniamo a vicenda, sviluppiamo le cose insieme e ci piace lavorare sodo. Ora abbiamo le condizioni giuste per registrare le nostre navi in Svezia. Siamo tutti molto ottimisti sul futuro del trasporto marittimo svedese e contribuiremo tutti", ha detto Dan Sten Olsson. Con Furetank e Stena entrambe ormai impegnate in costruzioni numerose presso lo stesso cantiere cinese, e entrambe richiamando le condizioni per la registrazione in Svezia, l'evento ha offerto un quadro di dove gli armatori svedesi di navi per traffici marittimi a corto raggio e navi cisterna per prodotti stanno indirizzando i propri capitali di nuove costruzioni.

Fonte: Furetank, via Hellenic Shipping News