L'armatore cinese Fujian Highton Development intende raccogliere fino a 2 miliardi di RMB (295 milioni di dollari) per finanziare un programma di acquisizione di 16 navi tra tonnage per dry bulk e multipurpose heavylift, una delle operazioni di finanziamento di flotta più rilevanti tra gli armatori cinesi di medie dimensioni quest'anno.

La società quotata a Shanghai ha annunciato un aumento di capitale riservato per un massimo di 412,5 milioni di nuove azioni A, equivalente al 30% del capitale sociale esistente, con proventi interamente destinati all'acquisto di navi. Il programma di investimento complessivo ha un budget di 2,25 miliardi di RMB (332,2 milioni di dollari), con Highton che coprirà il saldo con risorse proprie. Una diluizione di questa entità — un'emissione pari quasi a un terzo delle azioni esistenti — evidenzia quanto sia diventato ad alta intensità di capitale il rinnovo delle flotte per gli armatori che intendono crescere sia nel dry bulk sia nelle nicchie di cargo per progetti.

Secondo il piano, Highton intende acquisire 16 bulk carrier e navi multipurpose heavylift in un periodo di 36 mesi. Non sono stati identificati singoli armamenti, venditori, cantieri, dimensioni o età delle navi, il che significa che il piano rappresenta per ora un'involucro di acquisizione di flotta più che un insieme di contratti conclusi. La combinazione di tipologie di navi lascia alla società margine di allocazione tra tonnage dry bulk e il più specializzato segmento multipurpose heavylift, dove la domanda è legata a cargo per progetti, componenti per l'energia eolica e flussi legati alle infrastrutture.

L'aumento di capitale sarà riservato a non più di 35 investitori. Fuzhou Dayunming Investment e Fuzhou Dalan Investment, due veicoli controllati dal presidente e controllore effettivo di Highton Zeng Erbin e dalla sua famiglia, si sono impegnati ciascuno a sottoscrivere almeno 100 milioni di RMB (14,8 milioni di dollari), per un impegno minimo complessivo di 200 milioni di RMB (29,5 milioni di dollari). Una partecipazione interna di questa entità segnala l'allineamento degli azionisti di controllo con la strategia di espansione, anche se il prezzo finale e la composizione degli investitori restano soggetti al processo regolatorio.

Il piano di finanziamento arriva durante una delle fasi di espansione più rapide nella storia di Highton. Come riportato da Splash il mese scorso, la società è tornata da Taizhou Kouan Shipbuilding per altre due navi multipurpose heavylift da 62.000 dwt, portando quel programma di nuove costruzioni a nove unità e elevando l'investimento massimo nella serie a 2,7 miliardi di RMB (398 milioni di dollari).

Highton era cresciuta in precedenza soprattutto tramite acquisizioni di navi usate, prima di passare in modo deciso alle nuove costruzioni quest'anno — una svolta che rispecchia una tendenza più ampia tra gli armatori cinesi favorevoli a tonnage nuove mentre le flotte si modernizzano per rispondere a requisiti di efficienza ed emissioni sempre più stringenti. Alla fine del 2025, la società ha dichiarato di controllare 61 navi per dry bulk di proprietà, 13 bulk carrier noleggiate a lungo termine, quattro multipurpose heavylift e tre petroliere, con una capacità controllata totale di circa 5,02 milioni di dwt.

L'aumento di capitale richiede ancora l'approvazione degli azionisti, la revisione della Borsa di Shanghai e la registrazione presso la China Securities Regulatory Commission. Questa catena di approvazioni significa che il programma da 16 navi potrebbe essere ancora a mesi dall'attivazione, con il ritmo delle acquisizioni effettive — e se le navi saranno acquistate usate o ordinate nuove — il dettaglio chiave da osservare una volta sbloccati i fondi.

Fonte: Splash247