Ford Motor Company (NYSE: F) ha visto le proprie azioni scendere dello 0,69%—un calo di 0,08 dollari—dopo aver segnalato un calo del 6,6% delle vendite statunitensi del terzo trimestre. L'automaker ha consegnato 507.395 veicoli leggeri durante il trimestre, cifra che esclude i camion heavy-duty, conteggiati separatamente. Nonostante il calo, Ford ha difeso la propria posizione di terzo venditore negli Stati Uniti, respingendo di poco una Hyundai in rapida avanzata.

Hyundai, i cui risultati negli Stati Uniti includono i marchi Kia e Genesis, ha registrato un aumento delle vendite del 5,4% a 506.200 veicoli, avvicinandosi a circa 1.200 unità da Ford. Cox Automotive aveva previsto che Hyundai avrebbe superato Ford in questo trimestre; alla fine, entrambe le società hanno superato quella previsione. Dall'inizio dell'anno, Ford guida ancora Hyundai di circa 89.700 unità—il che significa che la battaglia stagionale per il terzo posto si deciderà con i risultati del quarto trimestre.

Ford ha anche sottolineato che Hyundai e Kia operano come marchi separati negli Stati Uniti, minimizzando quanto si sia avvicinata l'automaker coreana. Entrambe le automobili hanno reso noti i propri dati trimestrali il 2 ottobre 2026.

Perché le vendite sono calate

Parte del calo su base annua è strutturale. Ford ha dismesso l'Escape e la Lincoln Corsair quest'anno, rendendo i confronti più difficili perché quei modelli non contribuiscono più alle vendite.

L'azienda ha anche trascorso gran parte dell'ultimo anno a riprendersi da dueendi presso fornitori che hanno interrotto la produzione della F-Series e frenato le vendite per mesi—un'interruzione costosa per il business dei camion che resta la spina dorsale delle vendite di Ford. Rob Kaffl, responsabile delle vendite statunitensi di Ford, ha detto che tali problemi sono ora in gran parte risolti e che si attende di conseguenza un quarto trimestre più solido.

Le vendite della F-Series, che includono la F-150, sono scese solo dell'1,9% nel trimestre—un calo molto contenuto rispetto ai numeri complessivi dell'azienda, favorito da inventari in miglioramento. Il pickup elettrico F-150 Lightning, dismesso, ha però pesato su quella cifra, con le vendite della Lightning in calo del 97,1% nel trimestre.

Il marchio principale di Ford è sceso di circa il 6% nel trimestre, mentre Lincoln, il ramo di lusso dell'azienda, è calato più nettemente, del 18%.

Prezzi dei carburanti e domanda di veicoli elettrici

L'aumento dei costi del carburante ha influenzato il comportamento degli acquirenti quest'anno. Il prezzo medio nazionale della benzina ha toccato 4,43 dollari al gallone a settembre, rispetto ai 3,20 dollari dell'anno precedente, secondo AAA. I dirigenti di Ford affermano che i prezzi più alti alla pompa spingono gli acquirenti verso le ibride, con una domanda di powertrain ibridi—inclusa quella sulla F-150—in netta crescita.

Il pickup Maverick, che offre una versione ibrida, è stato uno dei modelli più forti di Ford, con le vendite in aumento di oltre il 20% a 41.970 unità. Le vendite complessive di camion, incluse le F-Series, sono in realtà salite dello 0,5% a 315.112 unità, a conferma che i camion restano la spina dorsale del business di Ford.

La convenienza resta un nodo per gli acquirenti in tutto il settore. Il prezzo medio di transazione dei veicoli nuovi è salito dell'1,9% a 50.089 dollari ad agosto, secondo Cox Automotive.

Il crollo delle vendite di veicoli elettrici

I risultati dei veicoli elettrici di Ford raccontano una storia più difficile, e il contrasto con lo slancio delle ibride mostra quanto diversamente si stanno comportando i due tipi di powertrain all'interno della gamma stessa di Ford. Le vendite di veicoli elettrici sono calate del 67,5% su base annua fino a settembre, con un calo dell'80% nel solo terzo trimestre. I dati condivisi dall'osservatore del settore Sawyer Merritt su X indicano un totale di 6.047 veicoli elettrici Ford negli Stati Uniti nel terzo trimestre 2026, in calo dell'80,2% su base annua, con la Mustang Mach-E che rappresenta la parte maggiore dei volumi con 5.574 unità:

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Parte del calo riflette un confronto difficile: le vendite di veicoli elettrici eranoizzate l'anno scorso mentre gli acquirenti si affrettavano a usufruire degli incentivi federali fino a 7.500 dollari prima della scadenza sotto l'amministrazione Trump. Il calo dei veicoli elettrici di Ford su base annua riflette in gran parte tale incentivo scaduto, e l'azienda non ha annunciato nuove promozioni per compensare il calo. Gli stessi dati del quarto trimestre su cui conta Kaffl fungeranno quindi da verifica dei progressi su due fronti: se la ripresa guidata dall'offerta si rifletterà nei volumi, e quanto terreno potrà ancora recuperare Hyundai nella corsa per il terzo posto.