La Commissione Europea ha pubblicato la sua proposta per la sedicesima edizione della Lista Europea degli Impianti di Riciclaggio delle Navi, una mossa che il World Shipping Council ha definito un rafforzamento dell'approccio basato sulle prestazioni al riciclaggio responsabile delle navi. La Lista Europea, istituita in base al Regolamento dell'UE sul Riciclaggio delle Navi (Regolamento (UE) n. 1257/2013), determina quali impianti sono autorizzati a riciclare le navi battenti bandiera dell'UE e costituisce un meccanismo centrale di conformità per gli armatori europei che gestiscono lo smaltimento delle flotte a fine vita.

Secondo il WSC, la proposta rappresenta un passo importante verso un quadro di riciclaggio delle navi incentrato sulle prestazioni ambientali dimostrate, sulla sicurezza dei lavoratori, sulle competenze tecniche e su una governance efficace. L'organizzazione ha affermato che l'aggiunta di ulteriori impianti che hanno soddisfatto i requisiti dell'Unione Europea sostiene il principio secondo cui le decisioni in materia di riciclaggio delle navi dovrebbero basarsi su standard comprovati e prestazioni operative, anziché unicamente sulla posizione geografica. Questo approccio basato sulle prestazioni è stato oggetto di un lungo dibattito a livello industriale, poiché i cantieri del Sud Asia in India, Bangladesh e Pakistan gestiscono collettivamente la maggior parte del riciclaggio navale mondiale per tonnellaggio, ma hanno affrontato un esame costante in merito alle pratiche ambientali e alle condizioni di sicurezza dei lavoratori associate ai metodi di arenamento.

"Accogliamo con favore l'aggiornamento della Lista Europea degli Impianti di Riciclaggio delle Navi perché riflette un approccio pratico e basato sulle prestazioni al riciclaggio sostenibile delle navi," ha dichiarato Simon Bergulf, Vicepresidente, Ambiente e Clima presso il World Shipping Council (WSC).

Per la prima volta, la proposta della Commissione include due impianti di riciclaggio delle navi in India a seguito di una valutazione nell'ambito del Regolamento dell'UE sul Riciclaggio delle Navi. Secondo la Commissione, i due impianti hanno dimostrato la conformità ai requisiti stabiliti nell'Articolo 13 del Regolamento e pertanto sono idonei all'inclusione nella Lista Europea. La proposta inclusione arriva mentre il settore del riciclaggio navale indiano, incentrato sul cantiere di Alang-Sosiya nel Gujarat, ha subito significativi miglioramenti negli ultimi anni per allinearsi agli standard internazionali, tra cui la Convenzione di Hong Kong dell'IMO, che entra in vigore il 26 giugno 2025.

"Questi cantieri hanno investito considerevolmente per affrontare i risultati e le raccomandazioni derivanti dalle ispezioni della Commissione Europea, dimostrando un chiaro impegno verso il rispetto dei rigorosi standard dell'UE. La loro inclusione segnerebbe un traguardo importante, dimostrando che una delle principali regioni al mondo per il riciclaggio delle navi può conformarsi con successo ai requisiti del Regolamento dell'UE sul Riciclaggio delle Navi. Speriamo che questi impianti agiscano da pionieri, incoraggiando altri cantieri nella regione a seguire la stessa strada."

Bergulf ha affermato che le compagnie di navigazione di linea rimangono impegnate nel riciclaggio responsabile delle navi, rilevando tuttavia che solo un numero limitato di impianti a livello mondiale dispone delle capacità e della capienza necessarie per riciclare grandi navi d'alto mare.

"Le compagnie di navigazione di linea sono impegnate a riciclare le navi in modo responsabile. Per le grandi navi d'alto mare, esistono solo un numero limitato di impianti a livello mondiale con le capacità e la capienza di intraprendere questo lavoro. La proposta della Commissione contribuisce a espandere la disponibilità di capacità di riciclaggio approvata mantenendo gli elevati standard che il Regolamento intende conseguire," conclude Simon Bergulf.

Il WSC ha affermato di aver costantemente sostenuto politiche che promuovono un riciclaggio delle navi sicuro e ambientalmente corretto. Ha inoltre dichiarato che la Lista Europea dovrebbe continuare a basarsi su criteri trasparenti, oggettivi e verificabili.

L'organizzazione ha incoraggiato gli Stati membri dell'UE ad approvare la proposta della Commissione e a continuare a sostenere un quadro normativo che premi gli standard elevati, promuova il riciclaggio responsabile delle navi e contribuisca a garantire migliori risultati a livello globale in termini ambientali e di sicurezza dei lavoratori.

Fonte: World Shipping Council