Una proposta repubblicana per frenare i prezzi del diesel in forte aumento attraverso la sospensione delle esportazioni di carburante statunitensi sta suscitando avvertimenti da parte degli analisti energetici, secondo cui il piano potrebbe "rassestarsi contro di chi lo propone".

L'idea, promossa dall'ex deputato e attuale candidato al Senato statunitense Mike Rogers (R-Mich.) e dal senatore Chuck Grassley (R-Iowa), chiede agli Stati Uniti di valutare il rifiuto di esportare il proprio diesel verso altri Paesi, riservandolo invece all'uso interno. La spinta dimostra come i prezzi record del diesel abbiano trasformato la politica dei carburanti in un tema politico attuale, con i sostenitori che presentano i limiti alle esport come un modo per trattenere l'energia americana nel Paese.

Il diesel — il carburante che alimenta il trasporto merci in tutto il Paese su rotaia e su gomma — ha raggiunto un massimo storico, facendo aumentare i costi delle merci spedite a livello nazionale, tra cui beni, generi alimentari e persino petrolio e gas. I prezzi della benzina, al contrario, potrebbero registrare un piccolo calo dopo la discesa dei prezzi al barile, poiché l'Arabia Saudita ha utilizzato un oleodotto per convogliare il petrolio verso l'altra sponda del Paese per l'export. Il diesel, tuttavia, continua a salire. Il dibattito sul divieto di esportazione dipende dalla struttura del mercato dei carburanti statunitense: le raffinerie concentrate lungo la costa del Golfo e nel Midwest annoverano gli acquirenti stranieri tra i loro più grandi clienti, mentre le coste orientali e occidentali si affidano alle importazioni per soddisfare la domanda.

Matt Egan, reporter senior per l' economia di CNN, ha spiegato che una simile strategia potrebbe "rassestarsi contro di chi la propone".

"Quindi, questi repubblicani dicono che è un momento decisivo", ha detto Egan. "Dicono: tratteniamo più energia americana invece di mandarla all'estero. I ricercatori, però, mi dicono che non solo un divieto di esportazione non riuscirebbe a rendere il diesel di nuovo economico, ma avvertono che potrebbe davvero ritorcersi contro".

Secondo gli esperti che hanno parlato con Egan, i prezzi potrebbero calare inizialmente se venisse attuato un simile divieto, ma l'effetto sarebbe temporaneo e limitato alla costa del Golfo e al Midwest, dove operano molte raffinerie.

"Il problema è che i prezzi del diesel all'estero salirebbero alle stelle, e questo è un problema per la costa occidentale e per quella orientale, perché quelle zone si affidano alle importazioni", ha detto Egan. "Quindi i prezzi del diesel potrebbero non scendere affatto sulla costa occidentale o su quella orientale. Potrebbero addirittura salire. Non solo: come risponderebbero le raffinerie se perdessero uno dei loro più grandi clienti, gli acquirenti stranieri? Produrrebbero meno carburante".

In definitiva, ciò significherebbe meno carburante e prezzi più alti.

Bob McNally, che è stato consigliere per l'energia sotto il presidente George W. Bush, ha detto a Egan che un divieto di esportazione sarebbe "una A.P.E., un autentico errore politico".

"In effetti, ha detto che questa sarebbe la regina delle A.P.E.", ha continuato Egan. "Ecco forse perché la Casa Bianca non accoglie queste richieste di divieto di esportazione. Un funzionario della Casa Bianca mi ha detto che l'amministrazione non sta valutando un divieto di esportazione o restrizioni, anche se questo funzionario ha aggiunto, per il momento".

La pressione sulla Casa Bianca per affrontare la crisi, creata dalla guerra in Iran, persiste. La AAA ha riferito che in tutto il tempo in cui ha monitorato i costi dei carburanti non ha mai visto un picco di prezzo dell'83 per cento. Con la posizione dell'amministrazione qualificata valida solo "per il momento", e con gli analisti che si aspettano che le richieste continuino, il dibattito sul divieto di esportazione rimarrà probabilmente all'ordine del giorno dei responsabili politici, mentre i prezzi del diesel restano vicino ai massimi storici.

"In sintesi, però, [sul] divieto di esportazione: continueremo a sentire queste richieste, ma gli analisti non pensano che risolverà il problema. In effetti, hanno avvertito che potrebbe peggiorarlo", ha concluso Egan.