La società greca di trasporto marittimo alla rinfusa Diana Shipping ha ottenuto un aumento del 18% dei noli per la sua nave capesize Florida in un nuovo noleggio a tempo con NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), una delle più grandi e antiche compagnie di navigazione del Giappone.

La nave, costruita nel 2022 con una portata lorda di 182.063 dwt, guadagnerà 30.500 dollari al giorno, al netto di una commissione del 5%, per un periodo compreso tra 32 e 35,5 mesi. Il nuovo noleggio è previsto iniziare durante il secondo trimestre del 2027 e si prevede che generi circa 29,28 milioni di dollari di entrate lorde nel periodo minimo contrattuale. Fissare il noleggio della nave con più di due anni di anticipo rispetto all'inizio garantisce la visibilità dei ricavi per l'azienda ben oltre la fine del decennio.

La nave è attualmente impiegata in un noleggio con Bunge a 25.900 dollari al giorno, anch'esso al netto di una commissione del 5%. Diana ha acquisito la rivendita della nuova costruzione giapponese per circa 60,1 milioni di dollari alla fine del 2021 e successivamente ha noleggiato la nave a Bunge per un periodo da 58 a 62 mesi a partire da marzo 2022.

L'ultimo contratto continua una serie di accordi di noleggio più forti per l'azienda, guidata dall'amministratore delegato Semiramis Paliou. A luglio, Diana ha ottenuto un aumento del 65% dei noli per la newcastlemax Philadelphia, costruita nel 2012, noleggiando la nave a Classic Maritime a 35.500 dollari al giorno da agosto. Il proprietario ha anche recentemente ottenuto migliori condizioni di impiego per la panamax Ismene e la kamsarmax Medusa.

Diana Shipping, quotata alla Borsa di New York, opera con una flotta di 36 navi portarinfuse — che vanno dalle capesize alle panamax che trasportano le principali merci secche alla rinfusa tra cui minerale di ferro, carbone e grano — con una capacità di carico combinata di circa 4,1 milioni di dwt. L'azienda ha in ordine due nuove costruzioni kamsarmax a doppio combustibile a metanolo, con consegna prevista, rispettivamente, nel secondo semestre del 2027 e nel primo semestre del 2028. Il design a doppio combustibile si allinea a un più ampio cambiamento del settore verso la propulsione a combustibili alternativi, mentre le compagnie di navigazione si preparano all'inasprimento dei regolamenti dell'Organizzazione Marittima Internazionale sui gas serra.

Separatamente, il tentativo di Diana di acquisire Genco Shipping & Trading, quotata negli Stati Uniti, rimane irrisolto. Diana ha lasciato scadere la sua offerta di acquisto interamente in contanti di 24,80 dollari per azione il 24 luglio, ma ha mantenuto sul tavolo una proposta separata in contanti e azioni, valutando Genco a un implicito 27,34 dollari per azione. Il consiglio di amministrazione di Genco continua a esaminare l'offerta.