Cosco ordina 12 portacontainer dual-fuel LNG in un accordo da 2,69 miliardi di dollari
Punti chiave
- •Cosco ha ordinato 12 portacontainer dual-fuel LNG per un totale di 2,69 miliardi di dollari.
- •Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding costruirà le navi a un prezzo dichiarato di 224 milioni di dollari ciascuna.
- •Ogni nave avrà una capacità di 21.700 TEU e le consegne sono previste tra il 2028 e il 2030.
- •Le nuove unità dovrebbero aumentare la capacità sulle principali rotte internazionali e consentire il reimpiego delle navi più vecchie verso altri mercati.
- •Cosco ha affermato di prevedere il finanziamento esterno fino al 70% del costo di ciascuna nave, coprendo il resto con risorse proprie.
Cosco Shipping ha ordinato 12 portacontainer dual-fuel LNG in un accordo del valore di 2,69 miliardi di dollari mentre punta ad aumentare la capacità della flotta.
I contratti di costruzione navale sono stati firmati il 28 agosto, secondo quanto comunicato dalla società. Le navi saranno costruite da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding al prezzo di 224 milioni di dollari ciascuna, ha dichiarato Cosco in una comunicazione societaria di lunedì.
Le navi avranno una capacità di 21.700 TEU e rientreranno nella classe da 22.000 TEU. La consegna è prevista tra il 2028 e il 2030, estendendo nel tempo un ampliamento della flotta che richiederà diversi anni per entrare in servizio.
Cosco ha affermato che le nuove unità aumenteranno la capacità sulle principali linee internazionali, comprese le rotte tra Far East e Northwest Europe. Le ulteriori navi consentiranno inoltre alla società di spostare le unità esistenti verso mercati emergenti e regionali attraverso il capacity cascading, un metodo comune con cui le compagnie di navigazione riallocano le navi più grandi quando nuovo tonnellaggio entra nelle tratte principali.
Le nuove costruzioni saranno dotate di motori dual-fuel LNG, in grado di funzionare con LNG e combustibili marini convenzionali. Cosco ha affermato che le navi sono destinate ad aiutare a soddisfare la domanda dei clienti che cercano catene di approvvigionamento più ecologiche, sostenendo al contempo l’espansione del business del trasporto container.
La società ha dichiarato di aspettarsi di finanziare fino al 70% del costo di ciascuna nave tramite finanziamenti esterni, mentre la parte restante sarà coperta con risorse proprie. Ha aggiunto che il flusso di cassa operativo e il livello relativamente basso di indebitamento le offrono flessibilità nella gestione dell’investimento.
Cosco aveva già effettuato a gennaio un altro ordine per 12 portacontainer LNG-capable, sottolineando la portata del rinnovo in corso della flotta e il ruolo del tonnellaggio alimentato a LNG nei piani attuali di nuove costruzioni.
