CMB.TECH ha venduto la Bristol, una delle petroliere più giovani della flotta di Euronav, realizzando un plusvalore di circa 56,9 milioni di dollari mentre il gruppo marittimo belga continua a capitalizzare sulle robuste valutazioni dei vettori di greggio.

La suezmax costruita nel 2024, dal tonnellaggio di 156.851 dwt, viene ceduta dall'azienda guidata da Alexander Saverys, con la consegna a un acquirente non rivelato prevista per il quarto trimestre. CMB.TECH non ha comunicato il prezzo di vendita né l'identità dell'acquirente. Il guadagno sarà registrato nel quarto trimestre, determinato dai proventi netti rispetto al valore contabile della nave. La cessione di una nave a soli due anni dalla consegna sottolinea come gli elevati prezzi di seconda mano per petroliere moderne ed eco-efficienti stiano creando rare opportunità per i proprietari di monetizzare tonnellaggio quasi nuovo a premi rispetto agli standard storici.

Questa transazione segue la vendita di giugno delle navi gemelle costruite nel 2023 Brest e Brugge, che hanno prodotto un plusvalore combinato di 100,5 milioni di dollari. I broker marittimi hanno collegato quella coppia alla compagnia greca Naftomar a circa 110 milioni di dollari per nave.

Nel complesso, si prevede che le tre cessioni di suezmax moderne genereranno plusvalenze combinate di circa 157,4 milioni di dollari.

Il più ampio programma di cessione di petroliere di CMB.TECH ha prodotto rendimenti sostanziosi nel corso del 2026. L'azienda ha recentemente venduto la VLCC costruita nel 2016 Donoussa, contribuendo con un ulteriore plusvalore di 74,4 milioni di dollari nel quarto trimestre. Le cessioni precedenti includevano sei VLCC che hanno generato 261,1 milioni di dollari, la coppia di VLCC Ingrid e Ilma con plusvalenze di 98,2 milioni di dollari e la suezmax costruita nel 2007 Sienna, che ha portato 29,2 milioni di dollari.

Inclusa la Bristol, CMB.TECH ha annunciato circa 620 milioni di dollari di plusvalenze totali dalle vendite di petroliere durante il 2026.

Il gruppo con sede ad Anversa aveva precedentemente dichiarato che i proventi del più ampio programma di alienazione sarebbero stati destinati al rimborso del debito, con il 50% dei guadagni riservato alla distribuzione agli azionisti.

CMB.TECH gestisce circa 250 navi in seguito alla sua combinazione con Golden Ocean. Le navi per il trasporto di bulk a secco costituiscono ora il segmento più grande della flotta, con le petroliere per greggio che rappresentano la seconda maggiore esposizione. La vendita sistematica di petroliere per greggio riflette un ribilanciamento del portafoglio a seguito di tale combinazione, spostando il baricentro del gruppo verso il bulk a secco pur consolidando i guadagni da un segmento di petroliere che ha beneficiato di forti condizioni di mercato dei noli.

Fonte: Splash247