CMA CGM ottiene nuovo capitale da Stonepeak per l’espansione dei terminal portuali
Punti chiave
- •Stonepeak ha investito $2.4 miliardi per una quota del 25% in United Ports, mentre CMA CGM mantiene il 75% della proprietà e il controllo operativo.
- •United Ports comprende nove terminal container in cinque paesi, con asset a Los Angeles, New York, Bayonne, Valencia, Bilbao, Algeciras, Brasile, Taiwan e Vietnam.
- •La partecipazione di CMA CGM nel Nhava Sheva Freeport Terminal in India dovrebbe entrare nella joint venture dopo l’approvazione regolatoria.
- •La joint venture finanzierà espansioni di capacità, attrezzature per la movimentazione del carico, collegamenti ferroviari, connessioni interne, elettrificazione e infrastrutture shore-power.
- •Stonepeak potrebbe aggiungere altri $3.6 miliardi a nuovi investimenti portuali con CMA CGM, portando il suo impegno potenziale totale a $6 miliardi.
CMA CGM e l’investitore infrastrutturale Stonepeak hanno completato la costituzione di United Ports, una joint venture che detiene nove terminal container in cinque paesi.
Stonepeak ha investito $2.4bn per una quota del 25% nel business, mentre CMA CGM mantiene il 75% della proprietà e il pieno controllo operativo.
Il portafoglio iniziale include Fenix Marine Services a Los Angeles; i terminal Port Liberty a New York e Bayonne; Santos Brasil; CSP Valencia; CSP Bilbao; TTI Algeciras; Kaohsiung Terminal; e Gemalink in Vietnam.
La partecipazione di CMA CGM nel Nhava Sheva Freeport Terminal in India dovrebbe essere aggiunta una volta ottenute le necessarie approvazioni regolatorie.
La joint venture finanzierà l’espansione della capacità dei terminal, le attrezzature per la movimentazione del carico, i collegamenti ferroviari e interni, l’elettrificazione e le infrastrutture shore-power in tutto il portafoglio.
Stonepeak potrebbe impegnare altri $3.6bn in nuovi investimenti portuali insieme a CMA CGM, portando il suo contributo potenziale a $6bn.
L’operazione fornisce a CMA CGM capitale aggiuntivo per ampliare la propria presenza nei terminal, mantenendo al tempo stesso il controllo di gateway strategicamente importanti al servizio della propria rete di trasporto marittimo.