La compagnia di navigazione francese CMA CGM e l’investitore di private equity newyorkese Stonepeak hanno annunciato la costituzione di United Ports LLC, una joint venture pensata per espandere la rete globale di terminal marittimi di CMA CGM.

Stonepeak investirà 2,4 miliardi di dollari nella joint venture e riceverà una partecipazione di minoranza del 25%, hanno affermato le società in un comunicato.

“La creazione di United Ports LLC, la nostra joint venture con Stonepeak, segna un passo importante nello sviluppo delle nostre attività terminalistiche negli Stati Uniti e a livello globale”, ha dichiarato Rodolphe Saade, presidente e amministratore delegato del gruppo CMA CGM, a controllo familiare.

La joint venture prende avvio con 10 asset portuali chiave in quattro continenti:

• Fenix Marine Services (FMS) – Los Angeles
• Terminal Port Liberty – New York e Bayonne
• Terminal Santos – Brasile
• CSP Valencia e CSP Bilbao – Spagna
• Terminal Marítima del Guadalquivir – Spagna
• TTI Algeciras – Spagna
• Nhava Sheva Freeport Terminal – India
• CMA CGM Kaohsiung Terminal – Taiwan
• Gemalink – Cai Mep, Vietnam

CMA CGM deterrà il 75% di United Ports e manterrà il pieno controllo operativo.

Il fornitore di servizi diversificati, controllato dalla famiglia Saade, ha dichiarato che intende reinvestire i 2,4 miliardi di dollari nelle proprie attività di trasporto principali, tra cui trasporto aereo cargo, spedizioni oceaniche, autotrasporto e logistica.

“Stonepeak è lieta di collaborare con CMA CGM su questa piattaforma trasformativa”, ha dichiarato l’investitore nel comunicato. “I terminal container sono asset infrastrutturali critici e difficili da replicare, e vediamo un significativo potenziale di collaborazione con CMA CGM per accelerare gli investimenti e la crescita in questo settore.”

L’operazione si inserisce in una strategia in espansione del private equity per investire nei porti, snodi commerciali fondamentali che collegano le rotte commerciali globali delle compagnie di navigazione ai sistemi di distribuzione terrestri. Ciò rende la proprietà e il controllo dei terminal una parte strategica delle più ampie operazioni di supply chain dei gruppi di trasporto e logistica, non solo un investimento infrastrutturale separato.

In precedenza, Stonepeak ha investito in BMO, un finanziatore per il trasporto su camion; ha acquisito Dupre Logistics e Air Transport Services Group; e possiede TRAC Intermodal, fornitore di chassis. La società gestisce circa 88 miliardi di dollari di asset.

All’inizio di quest’anno, BlackRock (NYSE: BLK), il più grande investitore di private equity al mondo, ha guidato un consorzio che includeva Mediterranean Shipping Co. in una prevista acquisizione da 23 miliardi di dollari di 43 terminal in 23 paesi da CK Hutchison (0000.HK) di Hong Kong, il maggiore operatore mondiale di asset portuali. L’operazione è stata bloccata dalla Cina. Il presidente di BlackRock Larry Fink ha affermato che i terminal marittimi sono per l’economia globale importanti quanto i data center e le reti elettriche.

Le parti hanno affermato che la joint venture portuale è l’inizio di un rapporto di lungo periodo tra CMA CGM e Stonepeak, inclusi nuovi progetti terminalistici negli Stati Uniti e nel resto del mondo.

Nell’ambito dell’operazione, Stonepeak avrà la possibilità di apportare ulteriori 3,6 miliardi di dollari di finanziamento per futuri progetti terminalistici congiunti.

Il closing della transazione è previsto nella seconda metà del 2026, subordinatamente alle approvazioni regolamentari.