CM Technologies presenterà un analizzatore dell'olio compatto per decisioni di manutenzione più rapide

CM Technologies (CMT) ha in programma di introdurre un nuovo analizzatore dell'olio compatto che applica una tecnica analitica consolidata in laboratorio per consentire agli equipaggi delle navi di valutare le condizioni del lubrificante in pochi minuti, anziché attendere i risultati dei test a terra.

Il nuovo WBS Analyser sarà presentato alla fiera commerciale SMM del prossimo mese ad Amburgo, dove si prevede che gli strumenti di monitoraggio delle condizioni e di efficienza dei macchinari saranno un focus principale, mentre i armatori cercano di ridurre i costi operativi e migliorare la pianificazione della manutenzione. La SMM, organizzata biennialmente, è una delle più grandi mostre internazionali del settore marittimo.

Utilizzando la spettroscopia a infrarossi, il WBS Analyser esamina la composizione degli oli di sistema per valutare il contenuto di acqua (W), numero di base (BN) e fuliggine (S) da un singolo campione. Il BN misura la riserva alcalina del lubrificante, che neutralizza i sottoprodotti acidi della combustione ed è fondamentale per prevenire l'usura corrosiva nei motori marini, mentre la contaminazione da acqua può segnalare perdite dei refrigeranti o problemi di condensazione e l'accumulo di fuliggine indica lo stress legato alla combustione sull'olio.

I risultati possono aiutare gli equipaggi a comprendere e spiegare meglio le cause del degrado del lubrificante, inclusi l'ossidazione dell'olio, l'esaurimento degli additivi prestazionali e la contaminazione da sostanze come glicole e carburante.

David Fuhlbrügger, Amministratore Delegato di CMT, ha dichiarato che il kit di test di nuova generazione fornirà agli ingegneri un mezzo "più rapido, affidabile e accurato" per accedere alle informazioni necessarie per le decisioni di manutenzione mentre le navi rimangono in servizio.

"L'analisi di laboratorio rimane il punto di riferimento per le indagini complete sull'olio e per l'analisi delle tendenze a lungo termine," ha affermato. "L'obiettivo non è sostituire i test di laboratorio, ma fornire agli ingegneri informazioni affidabili mentre la nave è ancora in operazione, consentendo di identificare i problemi in via di sviluppo senza attendere i rapporti di laboratorio."

Ha indicato che la crescente pressione per migliorare l'efficienza dei macchinari e controllare i costi di manutenzione sta aumentando la domanda di strumenti diagnostici di bordo in grado di fornire risultati coerenti su intere flotte, specialmente amid i continui aumenti dei prezzi dei carburanti.

Sebbene la tecnologia a infrarossi sia già ampiamente consolidata, i progressi nella progettazione degli strumenti consentono ora di distribuirla a bordo in un formato compatto adatto all'uso di routine in sala macchine. Questo cambiamento riflette una tendenza più ampia nel settore marittimo verso la manutenzione basata sulle condizioni, in cui le decisioni di riparazione e intervento sono guidate dai dati in tempo reale delle attrezzature anziché da intervalli di servizio fissi.

Il sistema ottico dell'analizzatore non contiene parti in movimento, il che riduce l'usura meccanica e migliora l'idoneità alle condizioni di vibrazione, variazione di temperatura e spazi ristretti tipicamente riscontrate a bordo delle navi.

Il caso aziendale per una diagnosi precoce è stato recentemente evidenziato nella Safety and Shipping Review 2026 di Allianz Commercial. La compagnia assicurativa ha identificato i danni o i guasti ai macchinari come principale causa di incidenti marittimi segnalati a livello mondiale durante il 2025, rappresentando più della metà di tutte le vittime segnalate. Il rapporto ha inoltre osservato che i costi di riparazione dei macchinari continuano a crescere, aumentando l'importanza di rilevare i difetti in via di sviluppo prima che si trasformino in guasti maggiori.

"Il settore non sta cercando più dati," ha detto Fuhlbrügger. "Sta cercando informazioni su cui gli ingegneri possano agire. Prima è possibile identificare i cambiamenti in via di sviluppo nelle condizioni del lubrificante, prima possono essere intraprese azioni correttive."

I visitatori dello stand 200 della SMM nel Padiglione A3 potranno approfondire le conoscenze sul WBS Analyser, insieme alla gamma di kit di test e analizzatori delle prestazioni diesel di CMT. La SMM si terrà presso il centro Hamburg Messe und Congress ad Amburgo, in Germania, dal 1 al 4 settembre.

Fonte: CMT tweet