Bruton, società di tanker quotata a Oslo e sostenuta dall'investitore marittimo norvegese Tor Olav Trøim — noto per il suo ruolo nella creazione di Golar LNG e altre iniziative marittime — ha fissato il noleggio della sua seconda nuova VLCC (Very Large Crude Carrier) a una tariffa netta di 105.700 dollari al giorno.

La società ha collocato la Mount Horizon da 300.000 dwt in un noleggio a tariffa fissa della durata compresa tra 12 e 15 mesi con una controparte non nominata. La nave è prevista in consegna dal cantiere cinese New Times Shipbuilding a metà novembre. La tariffa assicurata colloca la nave ampiamente al di sopra dei parametri di mercato spot correnti per le VLCC moderne, che hanno oscillato considerevolmente nel 2024 tra i cambiamenti nella politica di produzione dell'OPEC+ e i flussi commerciali del greggio ridefiniti dalle sanzioni sul petrolio russo.

Il nuovo accordo di noleggio supera l'impiego inizialmente assicurato per la prima VLCC di Bruton, la Mount Vision, che a luglio ha avviato un noleggio della durata di 3+1+1 anni. I primi nove mesi di quel contratto erano stati fissati a 95.000 dollari al giorno netti, dopodiché la nave passerà a una struttura indicizzata con benefici relativi agli scrubber.

Bruton ha dichiarato che le sue prime due navi sono ora state fissate a una tariffa media di circa 101.000 dollari al giorno. A quel livello, la coppia è prevista generare un flusso di cassa libero annuo per l'equity di 0,71 dollari per azione. La società stima che questa cifra potrebbe raggiungere 1,46 dollari per azione se le prime quattro navi raggiungono la stessa tariffa media una volta consegnate.

Bruton è in procinto di scindere il proprio programma VLCC da 12 navi in due società quotate separate. Le prime quattro navi New Times rimarranno con Bruton come società orientata alla generazione di cassa e ai dividendi, mentre le restanti otto nuove costruzioni saranno trasferite in un veicolo separato per consegne a termine. La struttura separa efficacemente gli asset con visibilità di utili a breve termine dal tonnellaggio a scadenza più lunga ancora lontano dalla consegna, consentendo agli investitori di valutare ciascun gruppo su distinti profili di rischio-rendimento.

La società ha impegnato circa 1,47 miliardi di dollari nel programma da 12 navi. Una VLCC è attualmente in esercizio, mentre altre 11 sono in costruzione presso New Times Shipbuilding e CIMC Raffles, con consegne che si protrarranno fino al terzo trimestre del 2029.

Fonte: Splash247