BMW si prepara a eliminare circa 8.000 posizioni a livello globale—circa il 5% della propria forza lavoro—come parte di una ristrutturazione con riduzione dei costi su larga scala che inizierà questo autunno, secondo Bloomberg.

Le azioni del costruttore automobilistico tedesco hanno perso il 36% dall'inizio dell'anno alla borsa di Francoforte, sebbene si siano stabilizzate intorno ai 60 euro per azione nell'ultimo mese. Il sell-off ha cancellato miliardi di valore di mercato e riflette una più ampia rivalutazione da parte degli investitori dei costruttori premium europei tradizionali, diversi dei quali—tra cui Volkswagen e Mercedes-Benz—hanno anch'essi emesso profit warning o annunciato programmi di efficienza negli ultimi mesi.

Le partenze volontarie in Germania dovrebbero rappresentare la maggior parte dei tagli. L'offerta di uscita volontaria sarà estesa ai dipendenti della ricerca, dello sviluppo, della pianificazione e di altre funzioni aziendali. I lavoratori della linea di produzione non saranno ammessi, secondo fonti familiari con i piani che hanno parlato sotto condizione di anonimato perché i dettagli non sono ancora pubblici. BMW intende inoltre snellire i propri livelli manageriali nei prossimi mesi come parte dell'iniziativa più ampia. La decisione di puntare ai ruoli dirigenziali e amministrativi piuttosto che al personale di produzione segnala uno sforzo per proteggere la capacità produttiva riducendo al contempo le spese generali nelle organizzazioni ingegneristiche e amministrative.

Il programma di riduzione del personale è previsto per partire a ottobre e proseguire fino al 2027, con l'azienda che prevede una maggiore redditività entro il 2028. Questa tempistica colloca la maggior parte della ristrutturazione durante un periodo in cui l'industria automobilistica europea affronta pressioni simultanee derivanti dal rafforzamento degli obiettivi di emissioni dell'UE, dal cambiamento delle preferenze dei consumatori verso i veicoli elettrici e dalle continue tensioni commerciali tra Bruxelles e Pechino sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi.

La ristrutturazione segue un profit warning emesso il mese scorso. L'analista di JPMorgan Jose Asumendi ha descritto il recente declassamento delle previsioni di BMW come una "campanella d'allarme per l'industria automobilistica" e un "taglio radicale degli utili", pur notando che l'azienda generalmente opera bene a livello operativo. Asumendi ha avvertito che BMW deve affrontare la propria strategia di prodotto nel segmento compatto in Cina, dove i costruttori premium europei sono stati progressivamente estromessi dal mercato per motivi di prezzo. Ha inoltre indicato che BMW probabilmente sosterrà oneri una tantum per ridurre il proprio ingombro produttivo globale, con un focus particolare sull'Europa.

La ristrutturazione arriva in mezzo a pressioni crescenti su più fronti. BMW ha registrato vendite in calo in Cina e affronta una concorrenza crescente da parte dei produttori di veicoli elettrici guidati da BYD, sia nel mercato europeo che a livello internazionale. Queste sfide rispecchiano un più ampio deterioramento nel settore automobilistico europeo, dove la debole domanda dei consumatori, gli elevati costi di produzione e la crescente concorrenza dei produttori cinesi continuano a comprimere i margini.

Fonte: ZeroHedge