Aurelia, con sede nei Paesi Bassi, sta sviluppando un concetto di traghetto e crociera a zero emissioni concepito per garantire collegamenti più puliti tra le isole delle Bahamas.

L'azienda ha discusso il progetto con Silas Cooper, Console Onorario delle Bahamas nei Paesi Bassi, presso il proprio ufficio di Amsterdam, come riferito dalla società in un aggiornamento inviato via email giovedì.

Oltre al trasporto di passeggeri, la nave servirebbe come piattaforma per testare tecnologie marittime verdi in condizioni operative reali. Aurelia e Sustainable Capital Group lavoreranno ora insieme ai prossimi passi del progetto. L'aggiornamento non ha specificato una tempistica, le specifiche della nave, la scelta della propulsione né un possibile operatore per il concetto.

"Siamo orgogliosi e grati per la fiducia dimostrata dal Console Cooper e dal Ministero degli Affari Esteri delle Bahamas", ha dichiarato Raffaele Frontera, proprietario e amministratore delegato di Aurelia.

"Questa visita riflette un impegno condiviso nel portare tecnologie verdi reali e implementabili al trasporto insulare — non come un concetto sulla carta, ma come navi che operano in condizioni reali."

"Non vediamo l'ora di costruire questa partnership insieme a Sustainable Capital Group nei mesi a venire", ha aggiunto Frontera.

Le Bahamas, un arcipelago atlantico di circa 700 isole e cay, dipendono fortemente dai collegamenti marittimi per i viaggi e il commercio tra le proprie isole, rendendo i collegamenti tramite traghetto una parte centrale della rete di trasporto interno del Paese. I concetti di navi a zero emissioni — comunemente basati su propulsione elettrica a batteria, idrogeno o altri combustibili alternativi — stanno suscitando un interesse crescente nel settore della navigazione, mentre gli operatori lavorano per ridurre le emissioni: una svolta rafforzata dalla strategia revisionata sui gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che punta a emissioni nette zero dalla navigazione internazionale entro o intorno al 2050.

Le rotte traghetto brevi e fisse, come i collegamenti tra isole, sono ampiamente considerate un banco di prova iniziale per queste tecnologie, perché le navi seguono orari prevedibili tra porti noti dove è possibile installare infrastrutture di ricarica o rifornimento. I traghetti elettrici a batteria sono già in servizio commerciale in altri mercati, tra cui la Norvegia, dove il traghetto per auto completamente elettrico Ampere è entrato in operazione nel 2015.

Fonte: Ship & Bunker