L'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) si è opposta alla dichiarazione di inDrive di un "impegno a lungo termine in Nigeria", chiedendo alla piattaforma di dimostrare tale impegno con miglioramenti concreti nei guadagni e nel benessere degli autisti.

La risposta, resa in una dichiarazione scritta dal responsabile stampa del sindacato per lo Stato di Lagos, il compagno Steven Iwindoye, segue le dichiarazioni di inDrive a Technext con cui la società confermava di voler rimanere nel paese dopo l'uscita di Uber.

Uber ha cessato le operazioni in Nigeria e in Uganda dal 2 settembre 2026, dopo più di un decennio nel mercato, citando priorità di business in evoluzione nel continente. L'uscita lascia Bolt e inDrive come le principali piattaforme internazionali di ride-hailing in Nigeria, con Lagos — la città più popolosa dell'Africa e uno dei maggiori mercati di ride-hailing del continente — al centro della competizione per autisti e passeggeri.

La dirigenza nazionale dell'AUATON aveva già attribuito quell'uscita a quello che ha descritto come il modello sfruttativo di Uber, avvertendo Bolt e inDrive che avrebbero potuto subire la stessa sorte senza una vera contrattazione collettiva con gli autisti.

Le richieste dell'AUATON

Iwindoye ha affermato nella dichiarazione che un impegno che non migliora il benessere degli autisti è "semplicemente un impegno verso il mercato, non necessariamente verso le persone".

Ha indicato come veri indicatori di impegno tariffe eque e sostenibili, guadagni migliorati, commissioni trasparenti e una rappresentanza significativa degli autisti, anziché semplici dichiarazioni aziendali.

Secondo Iwindoye, gli autisti sostengono la maggior parte del peso finanziario nel modello di ride-hailing, pagando carburante, manutenzione, assicurazione e ammortamento dei veicoli, mentre le piattaforme mantengono il controllo sui prezzi e sull'accesso ai passeggeri. "Una corsa economica per il passeggero non deve diventare una corsa di povertà per l'autista", ha detto. La lamentela arriva in un momento di maggiore pressione sui costi operativi degli autisti nigeriani, con i prezzi del carburante in forte aumento dopo la rimozione dei sussidi alla benzina nel 2023 e la svalutazione della naira che ha fatto lievitare i costi dei ricambi importati e della manutenzione.

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Un monito al settore

Iwindoye ha detto che l'uscita di Uber dovrebbe servire da monito all'intero settore, mettendo in guardia inDrive e Bolt dal presumere che l'attuale posizione di mercato garantisca la futura fedeltà degli autisti.

Ha invitato le piattaforme di ride-hailing a coinvolgere, ascoltare e negoziare con gli autisti organizzati "ora", anziché aspettare che il malcontento diventi ingestibile. Non è la prima volta che le autorità nigeriane intervengono sull'economia delle piattaforme: dal 2020 lo Stato di Lagos richiede agli operatori di e-hailing di ottenere permessi operativi e applica tasse per viaggio, e l'AUATON è stato un sostenitore costante degli autisti nelle discussioni normative.

Ha inoltre descritto l'attuale modello delle piattaforme come assimilabile a un "sfruttamento economico moderno".

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inDrive ha dichiarato a Technext di applicare una delle commissioni di servizio più basse del mercato, di circa il 10%, e di lasciare che il prezzo finale venga concordato direttamente tra autisti e passeggeri anziché tramite un algoritmo.

La società opera a Lagos, Abuja, Port Harcourt, Benin City, Ibadan, Owerri ed Enugu. La dichiarazione di Iwindoye non ha contestato direttamente quel modello di prezzi, ma ha insistito sul fatto che l'equità debba riflettersi nei guadagni degli autisti, non solo nella struttura del servizio. La decisione di inDrive di formalizzare o meno un dialogo con l'AUATON, e il fatto che i guadagni degli autisti diventino o meno una parte misurabile del suo impegno in Nigeria, probabilmente determineranno l'evoluzione della disputa.

Il sindacato ha chiuso la propria dichiarazione con una domanda diretta a inDrive: "Che cosa farà esattamente il vostro impegno per mettere più denaro nelle tasche degli autisti nigeriani e dare loro una vita più dignitosa?"