L'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ha annunciato una "mega protesta" per ottobre che bloccherà le app di ride-hailing Bolt e inDrive a Lagos, in una significativa escalation della disputa su tariffe, commissioni e welfare dei driver.

L'annuncio è stato fatto tramite un comunicato firmato dal compagno Jaiyesimi Azeez, presidente del Consiglio di Lagos State del sindacato. Secondo il comunicato, l'azione è pensata non solo per attirare l'attenzione generale sulle difficoltà dei driver di ride-hailing e degli altri lavoratori delle app, ma anche per portare al tavolo di negoziazione le due piattaforme dominanti del Paese. Con entrambe le app offline, i passeggeri di Lagos avrebbero meno opzioni di ride-hailing per tutta la durata dell'azione, dando ai passeggeri — e non solo ai driver — un interesse diretto nella disputa.

Il sindacato ha sostenuto che i costi operativi crescenti — tra cui obblighi di finanziamento dei veicoli, spese per il carburante, manutenzione, assicurazione, abbonamenti dati, tasse governative e altre uscite quotidiane — hanno posto un'enorme pressione finanziaria sui driver. Le piattaforme, secondo il sindacato, si sono rifiutate di adeguare le attuali strutture tariffarie e di commissioni a queste realtà, sollevando serie preoccupazioni sulla sostenibilità a lungo termine della profession.

"La proposta Mega Shutdown è un'azione industriale strutturata e collettiva intesa ad attirare l'attenzione delle parti interessate, delle autorità di regolamentazione e delle aziende di trasporto su app sulle legittime preoccupazioni dei driver. È una richiesta coordinata di equità, trasparenza, dignità, benessere e condizioni di lavoro sostenibili per i trasportatori su app", si legge nel comunicato.

Richieste principali: tariffe, commissioni, welfare e verifica

In cima alla lista delle richieste di AUATON c'è una revisione completa delle tariffe. Il sindacato ha affermato che le aziende delle app devono adeguare le tariffe alle condizioni economiche prevalenti e al costo reale di gestione di un veicolo, con una struttura tariffaria accettabile che tenga conto di carburante, manutenzione del veicolo, assicurazione, obblighi di finanziamento e rimesse, costi dei dati, tasse governative, traffico e tempi di attesa, e un reddito dignitoso per il driver.

Il sindacato chiede anche una sostanziale riduzione delle commissioni delle piattaforme, con un obiettivo non superiore al 10 percento, soggetta a negoziazione e a una spiegazione trasparente di eventuali addebiti o detrazioni aggiuntivi. Ha inoltre chiesto la fine delle manipolazioni di tariffe e commissioni, insistendo affinché qualsiasi modifica significativa a tariffe, commissioni, abbonamenti o altri termini finanziari sia preceduta da una consultazione significativa con i rappresentanti dei driver.

Oltre ai prezzi, AUATON vuole che Bolt e inDrive istituiscano strutture di welfare significative per i driver, tra cui assicurazione sanitaria, supporto in caso di incidenti, assistenza d'emergenza, iniziative previdenziali e di protezione sociale, e programmi di supporto ai driver.

La trasparenza dei prezzi delle corse è un'altra richiesta chiave, con il sindacato che invita entrambe le piattaforme a fornire informazioni chiare e comprensibili su tariffe dei passeggeri, guadagni dei driver, commissioni della piattaforma, sconti, detrazioni promozionali, altri addebiti, distanza e durata delle corse, e variabili di prezzo applicabili.

"I driver dovrebbero poter capire esattamente come è stato calcolato l'importo accreditato loro", ha detto il sindacato.

Infine, AUATON chiede una corretta verifica dei passeggeri per rafforzare la sicurezza dei driver, inclusa la valutazione di una verifica dell'identità collegata al Numero di Identità Nazionale (NIN), nel rispetto dei requisiti nigeriani applicabili in materia di privacy, protezione dei dati regolamentazione. L'obiettivo dichiarato è ridurre furti d'identità, frodi, rapine, aggressioni e altri rischi per la sicurezza che interessano sia i driver sia i passeggeri.

L'azione pianificata mira inoltre a spingere per una corretta regolamentazione del settore del ride-hailing e a creare un quadro per negoziazioni costruttive tra driver, sindacato, governo e operatori delle piattaforme.

Piattaforme alternative in fase di valutazione

AUATON ha riconosciuto che uno dei principali ostacoli alla partecipazione dei driver alle azioni sindacali è la vulnerabilità finanziaria. Molti driver operano sotto accordi di locazione con riscatto, affitti, rimesse giornaliere e altri obblighi finanziari, il che significa che un periodo prolungato offline potrebbe esporre alcuni di loro a gravi difficoltà.

"Invece di ignorare questa realtà, AUATON Lagos propone un'alternativa strategica. Il Consiglio si rivolgerà a credibili piattaforme di mobilità nigeriane/locali in grado di offrire ai driver un ambiente operativo alternativo dove opportuno. L'obiettivo non è semplicemente sostituire un'applicazione con un'altra. L'obiettivo è promuovere un modello di settore che collochi i driver al centro della propria struttura economica", si legge nel comunicato.

Il sindacato ha sottolineato che qualsiasi piattaforma locale in fase di valutazione sarà sottoposta a un'analisi adeguata, che copra struttura tariffaria, modello di commissioni, disposizioni per il welfare dei driver, meccanismi di sicurezza, trasparenza dei pagamenti, assistenza clienti, protezione dei dati, partecipazione dei driver alle decisioni, meccanismi di risoluzione delle controversie, conformità normativa e sostenibilità del modello di business.

"Nessuna piattaforma locale dovrebbe essere presentata ai driver solo perché è nigeriana o di proprietà locale. Deve dimostrare che il proprio modello operativo offre valore tangibile e protezione per i driver. Questo garantirà che la Mega Shutdown non si limiti a spostare i driver da una piattaforma all'altra senza affrontare i problemi di fondo", ha detto il sindacato.

AUATON ha aggiunto di rimanere aperta a negoziazioni significative e trasparenti con Bolt e inDrive su miglioramenti nella gestione del welfare dei driver, revisioni tariffarie rialzo e riduzione delle commissioni, affermando che lo scopo dell'azione sindacale è in ultima analisi ottenere risultati misurabili anziché semplicemente bloccare le operazioni. L'attenzione si sposterà ora su come Bolt e inDrive giungeranno al tavolo di negoziazione — e su come le autorità di regolamentazione a cui il sindacato si appella interverranno — prima dell'azione pianificata di ottobre.

Fonte: TechNext24