I tassi container sulle rotte di riferimento dall'Asia agli Stati Uniti continuano a salire, spinti da una domanda dei consumatori sorprendentemente resiliente in seguito a una stagione di picco delle spedizioni anticipata.

Questa domanda persiste mentre le pressioni inflazionistiche fanno aumentare il costo dei beni di consumo e dei prodotti industriali, mentre una serie di fattori legati alla catena di approvvigionamento e geopolitici continua a pesare sul trasporto marittimo globale. Sebbene elevati, gli attuali tassi trans-pacifici rimangono ben al di sotto dei picchi dell'era pandemica che avevano superato i $20.000 per FEU nel 2021, quando la congestione portuale e la carenza di attrezzature avevano paralizzato il commercio globale.

In Medio Oriente, lo stallo sul controllo dello Stretto di Hormuz non mostra segni di attenuazione. Mentre la guerra tra Stati Uniti e Iran si protrae nel sesto mese, l'approccio del Presidente Donald Trump basato su comunicazioni tramite social media non è riuscito a produrre un quadro per una ragionevole strategia di uscita, lasciando a Teheran la posizione di dettare le condizioni. La leadership iraniana ha dichiarato questa settimana che, se necessario, aspetterà i restanti due anni e oltre dell'amministrazione Trump.

Le richieste crescenti dell'Iran ora includono un divieto per le navi statunitensi, dazi di transito e riparazioni di guerra. Tuttavia, ciò non ha scoraggiato i principali vettori globali CMA CGM, Maersk (OTC: AMKBY) e Mediterranean Shipping Co. dall'espandersi o dal tornare nel Mar Rosso, nonostante i rinnovati attacchi nella regione.

Il monitoraggio della sicurezza del United Kingdom Maritime Trade Operations ha riportato due incidenti martedì. Una nave da carico al largo della costa dello Yemen nel sud del Mar Rosso è stata colpita da un proiettile non identificato, mentre una nave portacontainer è stata presa di mira da forze militari nel Golfo di Oman. Non erano disponibili ulteriori dettagli.

I tassi container dall'Asia alla Costa Occidentale degli Stati Uniti sono aumentati dell'11% a $6.826 per equivalente quaranta piedi (FEU) nel recente indice Freightos Baltic. I prezzi dall'Asia alla Costa Orientale degli Stati Uniti sono saliti dell'1% a $9.144 per FEU, segnando un nuovo massimo per l'anno. Il persistente premio della Costa Orientale riflette i tempi di transito più lunghi, di circa dieci-quattordici giorni aggiuntivi, tramite i percorsi del Canale di Panama o del Canale di Suez, nonché la concentrazione dei principali centri di stoccaggio e distribuzione che servono la densamente popolata costa orientale.

I tassi trans-pacifici che si erano mossi in parallelo con i prezzi Asia-Europa da quando la stagione di picco anticipata è iniziata a fine maggio hanno recentemente divergono.

"I tassi della Costa Orientale, che erano rimasti circa stabili dal raggiungimento del livello di $9.000/FEU all'inizio di luglio, sono saliti a un nuovo massimo di $9.400/FEU finora questa settimana," ha affermato Judah Levine, capo analista di Freightos (NASDAQ: CRGO), un contributore dei dati SONAR. "I prezzi della Costa Occidentale – che sono scesi per la maggior parte di luglio, probabilmente più a causa di aggiunte di capacità che di cali di volume a posteriori – sono aumentati di $1.300/FEU dall'inizio del mese a circa $7.400/FEU finora questa settimana, sebbene i tassi siano $200/FEU al di sotto del loro massimo di luglio."

Il improvviso aumento ha spinto la National Retail Federation a rivedere le proprie prospettive. L'organizzazione aveva precedentemente previsto un significativo calo delle importazioni ad agosto e fino a settembre, ma ora prevede una domanda più uniforme e elevata fino a settembre.

"Questo cambiamento potrebbe riflettere alcuni spedizionieri – che si erano anticipati gli ordini prima della scadenza tariffaria di luglio – che stanno estendendo i loro ordini ora che un forte aumento dei dazi non si è concretizzato," ha detto Levine. "Altri che potrebbero essere stati cauti con i loro ordini della stagione di picco a causa di molta incertezza economica, potrebbero aumentare le spedizioni poiché i consumatori continuano a mostrare resilienza nonostante i tassi elevati di inflazione."