ENGINE: Prospettive sulla disponibilità di carburanti nelle Americhe

Notizie internazionali sul trasporto marittimo, 21/08/2026

Nord America

La domanda di combustibile per bunker a Houston è rimasta stabile rispetto alla scorsa settimana. La disponibilità pronta di HSFO nel porto è limitata, con tempi di consegna di circa 7–8 giorni. L'HSFO è utilizzato in gran parte da navi dotate di sistemi di depurazione dei gas di scarico, i cosiddetti scrubber, mentre VLSFO e LSMGO servono il resto della flotta nell'ambito del limite globale di zolfo dello 0,5% dell'IMO in vigore dal 2020, il che rende i tempi di consegna un elemento chiave della pianificazione per gli operatori che programmano gli approvvigionamenti in occasione degli scali portuali. Almeno due fornitori hanno confermato di offrire attualmente solo VLSFO e LSMGO, con tempi di consegna compresi tra 5 e 6 giorni per entrambe le qualità.

Nella Galveston Offshore Lightering Area (GOLA), le operazioni di bunkeraggio sono in corso secondo il criterio di precedenza nell'ordine di arrivo. Tuttavia, le condizioni meteorologiche potrebbero peggiorare verso fine settimana, creando possili interruzioni fino al 25 agosto, ha riferito una fonte. La disponibilità nella GOLA è discreta, con fornitori in grado di offrire HSFO e LSMGO con tempi di consegna di 3–4 giorni, mentre la VLSFO può essere consegnata in circa 5–6 giorni. Il meteo nel Golfo del Messico è un fattore ricorrente per le operazioni offshore come quelle della GOLA.

La stagione degli uragani atlantici è attualmente in corso: va ufficialmente dal 1° giugno al 30 novembre, con un picco di attività tipicamente tra fine agosto e ottobre, e il National Hurricane Center ha emesso avvisi per l'uragano Lala nel Pacifico orientale.

Nell'ambito dell'iniziativa statunitense per esplorare la propulsione nucleare nel trasporto marittimo, il porto di Corpus Christi ha firmato questa settimana accordi con MARAD — la Maritime Administration statunitense — e CORE POWER, un'azienda britannica che sviluppa tecnologie nucleari avanzate per applicazioni marittime, per valutare l'impiego della tecnologia nucleare nelle infrastrutture portuali e nella propulsione delle navi. La propulsione nucleare sta attirando una crescente attenzione nel settore dello shipping, mentre l'industria esplora alternative a zero emissioni ai combustibili marini convenzionali.

A New York la domanda è rimasta stabile questa settimana sia per l'HSFO sia per la LSMGO. I tempi di consegna consigliati per HSFO e VLSFO sono compresi tra 5 e 7 giorni, mentre la LSMGO gode di una migliore disponibilità e può essere fornita entro 2–3 giorni. La LSMGO è la qualità su cui le navi fanno affidamento nell'Area di controllo delle emissioni del Nord America, che si estende per circa 200 miglia nautiche al largo delle coste statunitensi e canadesi e limita il contenuto di zolfo del carburante allo 0,1%. Le condizioni meteorologiche nel porto sono normali, con venti tra 5 e 10 nodi e onde fino a 1–2 piedi.

Sulla costa occidentale degli Stati Uniti, Los Angeles e Long Beach registrano una disponibilità normale per tutte e tre le qualità, con tempi di consegna di 6–8 giorni.

A Vancouver, in Canada, l'HSFO è disponibile per la consegna dal 27 al 28 agosto. Anche VLSFO e LSMGO sono disponibili nel porto, con tempi di consegna di 4–8 giorni a seconda della dimensione dell'approvvigionamento, ha indicato un trader.

America Latina e Caraibi

A Panama la domanda di bunker è diminuita rispetto alle ultime settimane, ha riferito un trader. Panama è uno dei più grandi mercati di bunker delle Americhe, con Balboa e Cristobal che servono le navi rispettivamente sul versante pacifico e atlantico del Canale di Panama. Sul fronte dell'offerta, Balboa e Cristobal segnalano una disponibilità stabile, con tutte e tre le qualità di carburante — HSFO, VLSFO e LSMGO — che richiedono tempi di consegna di 5–7 giorni.

In Colombia, VLSFO e LSMGO sono ampiamente disponibili a Cartagena, Santa Marta e Barranquilla, con le prime date di consegna a 3–4 giorni. L'HSFO non è regolarmente disponibile nei porti colombiani, anche se può essere fornito periodicamente in porti come Buenaventura e Cartagena.

In Brasile il porto di Santos è congestionato. La VLSFO è disponibile ma limitata, mentre la LSMGO ha una disponibilità normale, con tempi di consegna consigliati di circa 6–7 giorni. A Rio de Janeiro, Rio Grande, Itaqui, Belém e Vila do Conde la disponibilità sia di VLSFO sia di LSMGO è discreta, con consegna possibile con tempi di 3–4 giorni. All'OPL Sepetiba entrambe le qualità sono disponibili con prime date di consegna intorno al 27–29 agosto, mentre a Salvador le qualità possono essere fornite entro 5–8 giorni. A Paranagua la disponibilità è migliorata sia per la VLSFO sia per la LSMGO, con fornitori che consigliano tempi di consegna da meno di una settimana fino a sette giorni.

In Argentina il mercato del bunker ha registrato un calo della domanda questa settimana, secondo un operatore locale del settore. Nell'ancoraggio di Zona Comun — un punto di bunkeraggio in mare aperto al largo di Buenos Aires dove le navi possono rifornirsi di carburante senza entrare in porto — VLSFO e LSMGO sono disponibili tramite chiatte, con tempi di consegna di 6–7 giorni. Cinque chiatte sono attualmente in funzione, secondo una fonte. Le operazioni restano normali, anche se potrebbero verificarsi alcune interruzioni; si tratta per lo più di interruzioni di breve durata, ha aggiunto la fonte.

Fonte: di Gautamee Hazarika, ENGINE