Le azioni di Amazon.com, Inc. (Nasdaq: AMZN) hanno scambiato a 253,20 dollari mentre la rete cargo aerea della società si preparava a un rollout più ampio degli Airbus A330 freighter, una transizione che dovrebbe ridurre gradualmente la dipendenza dai Boeing 767. Air Transport Services Group (ATSG), uno dei principali operatori della flotta aerea dedicata di Amazon, sta preparando il suo primo A330 per il servizio Amazon, con operazioni previste per il 2027.

La flotta dedicata fa parte dell'infrastruttura logistica di Amazon, movimentando le spedizioni aeree per l'operatività di fulfillment del rivenditore — uno dei motivi per cui questa transizione di aeromobili merita attenzione insieme al prezzo delle azioni.

Il primo A330 pronto per Amazon arriva in vista dell'avvio del servizio nel 2027

ATSG ha ricevuto il suo primo A330 freighter, un ex aereo passeggeri convertito per l'uso cargo nella rete di Amazon. La società prevede che la sua controllata ABX Air inizi a operare l'aereo nel primo trimestre del 2027. Amazon, dal canto suo, si è impegnata in lease operativi pluriennali per quattro A330 freighter.

Prima che il nuovo tipo possa essere aggiunto al suo certificato di operatore, ABX Air deve completare i programmi della Federal Aviation Administration (FAA) che coprono la formazione dei piloti, le operazioni di volo e le procedure di manutenzione. In previsione dell'aumento della capacità A330, ATSG prevede di assumere piloti e personale di manutenzione aggiuntivi. Questi passaggi di certificazione rientrano tra le tappe da monitorare prima dell'avvio previsto nel 2027, poiché il nuovo tipo non potrà entrare in servizio per Amazon finché non saranno completati.

ATSG opera attualmente 56 aeromobili all'interno della flotta di Amazon, conta più di 100 aerei, e supporta il rivenditore dal 2016 con freighter Boeing 767-200 e 767-300. Separatamente, Alaska Airlines opera 11 Airbus A330 freighter per conto di Amazon.

ATSG costruisce una nuova flotta cargo

La spinta verso l'A330 riflette il calo della disponibilità di Boeing 767 passeggeri di mezza vita utilizzabili per le conversioni cargo. Boeing non produce più il 767, e i velivoli passeggeri più vecchi continuano a uscire dal servizio commerciale. ATSG ha di conseguenza adottato l'A330 come sua prossima piattaforma freighter widebody medio.

Nell'ambito della sua più ampia strategia di flotta cargo, ATSG prevede di acquisire e convertire 30 aerei A330. Il lavoro di conversione da passeggeri a cargo è svolto da Elbe Flugzeugwerke (EFW), una consociata aftermarket di Airbus, anche se problemi della supply chain hanno rallentato il programma di conversione e ritardato alcune consegne pianificate. Finora, EFW ha consegnato due A330 freighter convertiti alla ULS Airlines Cargo con sede in Turchia. Con consegne già in ritardo, il ritmo della produzione di conversioni di EFW è un fattore che determina la rapidità di avanzamento del programma di 30 aerei di ATSG.

ATSG intende inoltre supportare i suoi nuovi aeromobili attraverso operazioni di manutenzione in Ohio e Florida, dove sta sviluppando un programma di manutenzione Airbus presso il Wilmington Air Park e a Tampa.

La rete cargo si espande oltre Amazon

ABX Air ha aggiunto anche un nuovo cliente mentre ATSG espande la propria attività oltre Amazon e DHL Express. Global Aviation Link, con sede a Miami, ha incaricato la compagnia di operare un Boeing 767-300 verso l'America Latina. In base all'accordo di un anno, ABX Air fornisce l'aereo e gestisce il servizio.

I voli tra Miami e Quito sono iniziati il 2 settembre e operano sei giorni a settimana. Global Aviation Link prevede di estendere il servizio verso Venezuela e Perù, entrambi esportatori di fiori e frutta, e fornisce già un servizio cargo di linea tra Miami e Bogotà utilizzando aerei Boeing 767.

ATSG ha inoltre annunciato tre nomine dirigenziali mentre proseguono i cambiamenti organizzativi a seguito dell'acquisizione del 2025 da parte di Stonepeak. Mike Hough è diventato group president per airlines and services, Tim Schulze si è unito come chief risk officer, e Doug Belding è entrato come vice president per enterprise performance and operating systems.

Fonte: Blockonomi