Due delle quattro piste dell'aeroporto internazionale di Miami sono rimaste chiuse lunedì mattina dopo un incidente mortale in cui un aereo cargo Amazon Air è uscito di pista durante l'atterraggio, ha colpito più veicoli e ha preso fuoco, lasciando cinque morti e cinque feriti gravi. Il velivolo era operato da 21 Air, con sede in North Carolina. Le escursioni di pista — quando un aereo esce dal fondo o dal lato di una pista — sono tra i tipi di incidenti aerei più comuni al mondo, secondo l'International Air Transport Association, e le indagini dell'NTSB sulle uscite di pista mortali richiedono in genere un anno o più prima di produrre un rapporto finale con la causa probabile.

In un avviso sul suo sito web, l'aeroporto di Miami ha dichiarato che le operazioni di volo continueranno a essere condizionate per tutto il giorno a causa delle chiusure delle piste e della temporanea sospensione dell'attività di volo disposta domenica dalla Federal Aviation Administration, che ha impedito ad aerei ed equipaggi di arrivare secondo orario. Testate locali hanno riportato che alcuni voli sono stati dirottati all'aeroporto internazionale di Orlando. La disruptions ha un peso logistico più ampio: Miami è uno degli aeroporti cargo più trafficati degli Stati Uniti e un principale punto di passaggio per il traffico merci tra la terraferma statunitense, l'America Latina e i Caraibi — la stessa rete che serviva il volo precipitato sulla rotta da San Juan, Porto Rico.

L'ufficio dello sceriffo della contea di Miami-Dade ha pubblicato su X intorno alle 9:30 ET che anche la NW 67th Avenue tra NW 25th Street e NW 36th Street, all'estremità nord-ovest dell'aeroporto, rimane chiusa.

Il velivolo, un Boeing 767-300 freighter widebody medio operato dal vettore charter 21 Air, volava da San Juan, Porto Rico, quando è uscito di pista intorno alle 14, secondo la FAA. L'aereo viaggiava a 130 mph quando ha lasciato la parte utilizzabile della pista. I piloti non avevano dichiarato un'emergenza prima dell'atterraggio, secondo quanto riportato da CNN. La pista diagonale su cui l'aereo è atterrato è lunga più di 9.000 piedi.

Il National Transportation Safety Board ha comunicato di aver inviato una squadra di esperti per indagare sull'escursione di pista.

Più di 200 soccorritori hanno risposto all'incidente e hanno spento l'incendio, ma ore dopo stavano ancora gestendo una perdita di carburante. Una persona è rimasta intrappolata sotto uno dei veicoli coinvolti e ha dovuto essere estratta da personale specializzato di salvataggio tecnico, secondo il Miami-Dade County Fire & Rescue Department sulla piattaforma X.

Footage shows the moment that the 21 Air Flight 7598 overran the runway and crashed at Miami International Airport. Per reports, at least 5 individuals are dead with an unspecified number of injuries. pic.twitter.com/cOKhKwoTwh — OSINTdefender (@sentdefender) September 7, 2026 (https://x.com/sentdefender/status/2096753873163575431?ref_src=twsrc%5Etfw)

La causa deve ancora essere determinata. Nell'area al momento dell'incidente sono stati registrati temporali e raffiche di vento fino a 30 mph, secondo il National Weather Service, ma non è chiaro se il meteo abbia giocato un ruolo nell'incidente.

"Siamo sconvolti per l'incidente che ha coinvolto uno dei nostri aerei oggi a Miami. Le nostre più sentite condoglianze vanno alle famiglie e ai cari di coloro che hanno perso la vita. Le nostre priorità immediate sono sostenere i colpiti, assistere le autorità e garantire che informazioni accurate vengano comunicate appena disponibili", ha dichiarato Keith Winters, CEO di 21 Air, in una nota pubblicata sul sito web dell'azienda. "Stiamo collaborando pienamente con il National Transportation Safety Board, la Federal Aviation Administration e le autorità locali. Le circostanze dell'incidente sono oggetto di indagine."

21 Air ha sede a Greensboro, in North Carolina, ma la sua base operativa principale è all'aeroporto internazionale di Miami. È di proprietà di Jim Crane, storico dirigente della logistica che possiede Crane Worldwide Logistics e la squadra di baseball professionistico degli Houston Astros.

La compagnia ha iniziato a volare per Amazon nel novembre 2024. Attualmente opera nove aerei cargo, secondo l'Aero Transport Data Bank. All'inizio di quest'anno ne aveva 16, ma successivamente ha ceduto in leasing alcuni velivoli ad altri vettori.

Il 767-300 (immatricolazione N1997A) precipitato domenica è stato costruito nel 1994 e ha volato per compagnie aeree di linea passeggeri prima di essere convertito nel 2015 al trasporto di merci sul ponte principale. È stato il primo aereo che Amazon ha inserito nella propria flotta nel 2016, quando ha lanciato una compagnia aerea cargo privata per accelerare la consegna dei pacchi e-commerce in tutto il Paese. Amazon dispone di una flotta di oltre 100 jet cargo, ma non è una compagnia aerea in senso stretto. L'azienda non ha un certificato di operatore aereo né piloti propri e affida i voli a contraenti come 21 Air.

"Siamo profondamente addolorati nell'apprendere che cinque persone hanno perso la vita nell'incidente di oggi all'aeroporto internazionale di Miami", ha dichiarato Amazon in una nota. "Le nostre più sincere condoglianze alle famiglie, ai cari e a tutti coloro che sono colpiti da questa perdita devastante."

Esperti di aviazione che hanno visionato il video dell'atterraggio e hanno parlato con l'Associated Press si sono chiesti perché il pilota non abbia interrotto l'atterraggio e non abbia effettuato un nuovo giro se stava avendo difficoltà a far toccare terra l'aereo. Ciò che gli inquirenti accerteranno — incluse le decisioni prese in cabina, le condizioni meteorologiche e i fattori legati alla superficie della pista — sarà osservato da vicino dal settore del trasporto aereo cargo, dove l'incidente arriva in un periodo di maggiore scrutinio dopo altri schianti di aerei cargo.

A novembre, un freighter McDonnell-Douglas MD-11 di UPS si è schiantato dopo la perdita di un motore durante il decollo all'aeroporto internazionale di Louisville, nel Kentucky. Quell'incidente ha causato tre morti a bordo e 12 a terra.

Fonte: FreightWaves