La Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) ha dichiarato venerdì che gli attacchi contro le sue navi e i suoi dipendenti stanno avendo un impatto significativo sulle operazioni, mentre l'azienda cerca di mantenere il flusso di petrolio greggio, gas naturale e prodotti raffinati attraverso lo Stretto di Hormuz.

Secondo ADNOC, 15 delle sue navi sono state colpite da missili o droni dall'inizio della guerra, inclusi tre attacchi solo questa settimana. Un membro dell'equipaggio è rimasto ucciso e altri 20 sono rimasti feriti negli incidenti.

Lo Stretto di Hormuz trasportava in precedenza circa un quinto del consumo globale di petrolio prima che la guerra USA-israeliana contro l'Iran si trasformasse in un conflitto regionale più ampio. I ripetuti attacchi contro navi commerciali hanno interrotto il traffico marittimo attraverso la via d'acqua critica, spinto verso l'alto i costi di trasporto e indotto alcuni armatori a evitare del tutto l'ingresso nel Golfo Persico. I premi assicurativi per il rischio guerra delle navi in transito attraverso lo stretto sono aumentati man mano che gli assicuratori rievalutano il livello di minaccia, aggravando l'onere dei costi per i proprietari delle merci e gli affittuari.

ADNOC ha dichiarato di collaborare con le autorità per proteggere il personale e le attività, continuando a soddisfare le esigenze dei clienti "il più possibile" in quella che l'azienda ha definito un'ambiente operativo eccezionalmente difficile.

Gli attacchi colpiscono uno dei pochi produttori del Golfo che era riuscito a riportare le esportazioni vicino ai livelli pre-guerra. Gli Emirati Arabi Uniti, uno dei più grandi produttori dell'OPEC, hanno sfruttato punti di carico del greggio al di fuori dello Stretto di Hormuz, tra cui il porto di Fujairah nel Golfo di Oman, che è collegato ai campi petroliferi interni tramite il gasdotto Habshan–Fujairah e consente alle esportazioni di aggirare completamente lo stretto. Nonostante questo vantaggio, gli Emirati Arabi Uniti continuano a far transitare parte del greggio attraverso lo stretto, data l'entità delle infrastrutture di esportazione sul lato del Golfo Persico.

ADNOC sta contemporaneamente ampliando la propria capacità di trasporto man mano che questi rischi aumentano. Il suo braccio logistico ha annunciato venerdì l'acquisizione di sei VLCC (very large crude carriers) e cinque grandi navi portagas per circa 1,3 miliardi di dollari. Le VLCC sono le più grandi petroliere per greggio in servizio, ciascuna in grado di trasportare circa due milioni di barili per viaggio.

Nove delle navi appena acquisite dovrebbero entrare in servizio entro il trimestre corrente, mentre due nuove navi portagas dovrebbero unirsi alla flotta nel quarto trimestre. ADNOC Logistics & Services possiede già più di 340 navi e ne gestisce altre 600 a noleggio.

L'ampliamento della flotta ha lo scopo di supportare maggiori esportazioni di greggio e GNL mentre ADNOC aumenta la produzione e i volumi commerciali. L'azienda ha inoltre ordinato il mese scorso quattro nuove navi trasporto GNL in un'operazione separata da 900 milioni di dollari.

"La libertà di navigazione e il passaggio sicuro e ininterrotto delle navi commerciali attraverso le vie d'acqua internazionali devono essere rispettati e protetti," ha dichiarato ADNOC nel suo comunicato di venerdì.

Fonte: OilPrice.com