Volvo Cars a annoncé un partenariat élargi avec Nvidia le jeudi 15 octobre afin de développer une technologie avancée de conduite automatisée pour ses futurs véhicules. L'accord associe les plateformes d'intelligence artificielle de Nvidia à l'ingénierie de sécurité automobile du constructeur pour améliorer la navigation automatisée, et les plateformes Hyperion et Alpamayo de Nvidia devraient équiprer les futurs systèmes de conduite Volvo. Par ailleurs, l'action AB Volvo (VOLV-B.ST) s'établissait à 319,70 SEK, en hausse de 0,70 SEK, soit 0,22 %, selon les chiffres fournis.

Les plateformes d'IA de Nvidia équiperont les futurs systèmes de conduite Volvo

Volvo Cars intégrera trois technologies de Nvidia dans ses véhicules de nouvelle génération : l'architecture de capteurs et de calcul Hyperion, le logiciel de conduite Alpamayo et la technologie de sécurité Halos. Hyperion combine des capteurs et des systèmes de calcul qui aident les véhicules à traiter les conditions de trafic environnantes et les informations routières, tandis qu'Alpamayo fournit des outils d'intelligence artificielle soutenant les décisions de conduite dans différents environnements routiers.

Nvidia a développé Alpamayo comme un ensemble de modèles d'IA, de jeux de données d'entraînement, d'outils de simulation et de ressources de développement logiciel. La plateforme fonctionne aux côtés des logiciels de conduite classiques utilisant l'apprentissage automatique, des caméras et des systèmes radar. Cette approche combinée permet à différentes technologies de traiter les informations simultanément et favorise des décisions de conduite plus fiables dans des conditions routières variées.

Ali Kani, directeur de la division automobile de Nvidia, a expliqué que l'entreprise exploite plusieurs systèmes logiciels aux côtés de différentes technologies de capteurs. Cette approche utilise des systèmes distincts pour évaluer les conditions routières, réduisant la dépendance à un composant logiciel unique. Selon Kani, plus de 650 000 développeurs dans le monde ont téléchargé le logiciel open source Alpamayo de Nvidia, un chiffre qui illustre l'ampleur de l'écosystème de développeurs déjà constitué autour de la plateforme que Volvo prévoit d'intégrer.\n## Conduite automatisée prévue sur les futurs modèles de véhicules

Volvo Cars prévoit d'étendre sa technologie de conduite automatisée au-delà de sa gamme actuelle de véhicules électriques à batterie. La société entend également prendre en charge les hybrides rechargeables et les véhicules à essence grâce à une architecture logicielle plus large, reflétant sa stratégie de développement de plateformes technologiques partagées entre les différentes catégories de véhicules.

Le constructeur utilise déjà la technologie de calcul Orin de Nvidia sur l'ensemble de sa gamme électrique. Ces processeurs analysent les informations provenant des caméras, du radar et d'autres capteurs pour prendre en charge les fonctions d'assistance à la conduite. Le partenariat élargi introduit des capacités de calcul et des composants logiciels supplémentaires pour des fonctions de conduite automatisée plus avancées, ce qui signifie que l'accord approfondit une relation de fourniture existante plutôt que d'en créer une nouvelle.

Alwin Bakkenes, directeur du développement logiciel de Volvo Cars, a décrit l'évolution de l'entreprise vers le développement en interne de technologies embarquées intégrées. Le constructeur reposait auparavant sur des programmes de développement spécifiques à chaque véhicule et sur plusieurs fournisseurs de technologies pour différents modèles. Son approche combine désormais le matériel, le logiciel et l'ingénierie de sécurité au sein d'une structure de développement plus unifiée.

Stratégie de conduite automatisée à long terme d'ici 2030

Volvo Cars prévoit d'introduire la plateforme Nvidia améliorée dans un nouveau véhicule avant 2030, bien que l'entreprise n'ait pas confirmé le nom du modèle, le calendrier de production ni une date de lancement précise. La société s'attend à ce que le déploiement initial prenne en charge une conduite automatisée supervisée — une configuration dans laquelle le système effectue les tâches de conduite sous supervision humaine — les conducteurs restant responsables de l'exploitation du véhicule.

Le nouveau système utilisera l'architecture de capteurs et de calcul Hyperion de Nvidia pour traiter les informations dans différentes conditions de conduite. La couche de sécurité Halos soutiendra l'évaluation des fonctions de conduite automatisée et des performances du système. Ensemble, ces technologies sont destinées à aider le constructeur à développer des logiciels capables de gérer des situations routières et de trafic de plus en plus complexes.

Le partenariat soutient également la transition plus large de Volvo Cars vers un développement de véhicules axé sur le logiciel et des plateformes technologiques partagées. La standardisation des systèmes de calcul et des capteurs pourrait simplifier l'intégration future entre véhicules électriques, hybrides et conventionnels. Les entreprises n'ont pas annoncé d'objectifs de revenus commerciaux, de coûts de mise en œuvre ni de prévisions financières liées à l'accord élargi. Les détails qui préciseraient le déploiement — le premier modèle à embarquer la plateforme, le début de la production et le périmètre des fonctions supervisées — restent non confirmés, ce qui en fait les points de repère naturels pour quiconque suit l'évolution du partenariat de l'annonce à la commercialisation.

Source : Blockonomi