Le vice-président américain JD Vance a déclaré que les États-Unis n'engageraient pas de pourparlers avec l'Iran tant que ce dernier ne cesserait pas d'attaquer les navires, selon des propos rapportés par investingLive. Cette condition lie effectivement toute issue diplomatique à l'arrêt des attaques maritimes, laissant les deux pays enfermés dans une confrontation où aucun ne semble avoir d'incitation évidente à faire le premier pas.

Ces déclarations surviennent dans le cadre d'un conflit en cours entre les États-Unis et l'Iran, dans lequel Téhéran semble chercher un levier de négociation en faisant monter le prix du pétrole grâce à la perturbation du trafic dans le détroit d'Ormuz. Ce détroit est l'un des points de passage les plus importants au monde pour le brut, une grande partie du pétrole et du gaz naturel liquéfié échangés mondialement transitant par cette voie, ce qui explique pourquoi même une perturbation partielle tend à se répercuter sur les prix dans le monde entier. Les États-Unis, de leur côté, poursuivent une stratégie d'étouffement économique de l'Iran visant à imposer au pays des coûts sévères.

Pris au milieu de cette confrontation se trouvent les populations de la région et les acheteurs mondiaux de pétrole brut. À l'heure actuelle, aucun camp ne l'emporte et aucune percée à court terme ne semble en vue. Une des idées avancées cette semaine était que le président Donald Trump déclare la victoire et laisse d'autres acteurs faire naviguer les navires à travers le détroit ou négocier avec l'Iran. De l'autre côté, l'Iran a eu des difficultés à ralentir le transport maritime et s'est tourné vers des attaques contre des cibles terrestres au Koweït.

Il y a des signes que le marché perd patience — et de l'approvisionnement — avec des prix du brut en hausse de plus de 10 dollars au cours de la dernière semaine et menaçant le sommet de juillet à 93,50 dollars. Ce niveau devrait servir de point pivot à court terme. Pour les acheteurs, les enjeux de cette confrontation vont au-delà des prix à la pompe : une perturbation durable autour du détroit augmente les coûts d'assurance du transport maritime et soulève des questions de réacheminement pour les importateurs d'Asie et d'Europe qui dépendent du brut du Golfe, des facteurs qui ont historiquement amplifié la pression sur les prix lors de conflits passés impliquant des tankers dans la région. Ce qu'il faut observer désormais, c'est si l'Iran réduit ses attaques contre le transport maritime en réponse à la condition préalable posée par les États-Unis — ou si une escalade supplémentaire vers des cibles terrestres comme le Koweït durcit les positions des deux camps et maintient la porte diplomatique fermée.

Source : investingLive