Borderlands Mexico est un panorama hebdomadaire des évolutions du transport routier et du commerce transfrontaliers entre les États-Unis et le Mexique. Les développements de cette semaine comprennent une campagne élargie de sanctions américaines contre des personnes et entreprises mexicaines liées au Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG), un volume record de conteneurs au premier semestre à Port Houston, ainsi que le projet de Foundry Commercial de construire un centre logistique de 192,000-square-foot à Fort Worth, au Texas.

Les États-Unis élargissent leur offensive contre un cartel mexicain à des producteurs de tequila et à une entreprise de chaussures pour bébés

L’administration Trump a imposé des sanctions à plus de 50 personnes et entreprises mexicaines liées au Cartel Jalisco Nueva Generación, ou CJNG.

Des responsables du département du Trésor américain ont indiqué que la mesure vise un vaste réseau d’entreprises couvrant la production de tequila, la distribution de carburant, la logistique, la sécurité privée et même un fabricant de chaussures pour bébés, selon un communiqué du Trésor.

Le train de sanctions, annoncé jeudi par l’Office of Foreign Assets Control du département du Trésor, ou OFAC, est le plus important jamais dirigé contre le CJNG. La mesure vise à couper l’accès du cartel à des entreprises légitimes que les responsables américains disent avoir été utilisées pour générer des revenus, blanchir de l’argent et soutenir des opérations de trafic de drogue.

Le secrétaire au Trésor Scott Bessent a déclaré que les sanctions ciblent la “leadership, financiers, and criminal networks” du cartel, privant le CJNG de ressources utilisées pour faire entrer du fentanyl aux États-Unis et financer d’autres entreprises criminelles.

Les sanctions gèlent tout actif situé aux États-Unis appartenant aux personnes et entreprises désignées et interdisent aux personnes américaines de faire affaire avec elles. Les institutions financières étrangères qui facilitent sciemment des transactions impliquant des parties sanctionnées s’exposent également à un risque de sanctions secondaires. Pour les entreprises engagées dans le commerce transfrontalier, les désignations de l’OFAC peuvent créer des obligations de conformité immédiates, car les personnes américaines doivent généralement bloquer les biens et intérêts dans les biens des parties sanctionnées et éviter les transactions interdites.

Contrairement aux précédentes sanctions, qui visaient principalement les dirigeants de cartels, l’action de jeudi souligne la manière dont le CJNG se serait, selon les autorités, intégré à l’économie légitime du Mexique par l’intermédiaire d’entreprises présentes dans plusieurs secteurs.

L’une des cibles les plus inhabituelles était Bubux Baby Shoes, une entreprise qui commercialise des chaussures pour nourrissons. Le Trésor affirme que l’entreprise appartient à Gerardo Botello Rozalez, membre haut placé du CJNG connu sous le nom de “El Cachas”, tandis que des proches auraient occupé des fonctions de direction dans l’entreprise et des sociétés liées.

Une part importante du train de sanctions porte sur l’attention renouvelée du département du Trésor au vol de carburant et à la logistique. Le département a déclaré que le CJNG continue de se diversifier au-delà du trafic de stupéfiants par le huachicol, le vol et la contrebande d’essence et de pétrole brut, qui coûtent chaque année des milliards de dollars au Mexique. Des responsables ont indiqué que certains opérateurs du cartel sont simultanément impliqués dans le trafic de fentanyl et dans des opérations de vol de carburant.

L’OFAC a également sanctionné Transic Logistic S.A. de C.V., une entreprise de logistique, et Strong Energy S.A. de C.V., une société pétrolière, affirmant que les entreprises étaient contrôlées par Alma Laura Mena Alvarado et Jose Mora Leon. Le Trésor affirme que Transic Logistic a détourné du fentanyl liquide vers le CJNG, tandis que Mena Alvarado et Mora Leon ont également participé au vol d’essence dans un territoire contrôlé par le cartel.

Les sanctions identifient aussi officiellement Juan Carlos Gonzalez, également connu sous le nom de “Pelón”, comme le nouveau chef du cartel après la mort plus tôt cette année du fondateur du CJNG, Rubén Oseguera Cervantes, connu sous le nom de “El Mencho”. Le Trésor a déclaré que Gonzalez a été inculpé dans le cadre d’un acte d’accusation fédéral américain pour trafic de drogue. Le département d’État américain offre une récompense pouvant atteindre $5 million pour toute information menant à son arrestation ou à sa condamnation.

Port Houston annonce un volume record de conteneurs au premier semestre

Port Houston a traité 2.23 million d’unités équivalentes vingt pieds au cours du premier semestre 2026, soit le volume de conteneurs le plus élevé jamais enregistré par le port sur un premier semestre.

Le volume de conteneurs a totalisé 389,962 TEUs en juin, en hausse de 18% par rapport au même mois l’an dernier. Les importations chargées ont augmenté de 27% à 177,097 TEUs, tandis que les exportations chargées ont reculé de 2% à 131,011 TEUs, selon les données fournies par Port Houston.

Les terminaux publics du port ont traité plus de 28.2 million de tonnes jusqu’en juin, soit une hausse de 3% par rapport à la même période un an plus tôt. Le fret général a progressé de 34% au premier semestre, tandis que le fret breakbulk a augmenté de 35%.

Les volumes d’acier se sont améliorés en juin, augmentant de 46% à 430,510 tonnes. Toutefois, le tonnage d’acier du premier semestre est resté inférieur de 14% à celui de la même période en 2025.

Le commerce dans l’ensemble de la région du Houston Ship Channel a augmenté de 17% jusqu’en mai, soutenu par une hausse de 23% du tonnage à l’exportation, selon le rapport mensuel sur le marché commercial du port. Les importations ont reculé de 4% sur la période. Les transits de navires à fort tirant d’eau ont augmenté de 8% au premier semestre, tandis que le trafic de barges a progressé de 5%. Le Houston Ship Channel est un important corridor commercial américain pour les marchandises conteneurisées, le fret breakbulk et les expéditions industrielles, ce qui rend l’évolution de l’activité des navires et des cargaisons particulièrement suivie par les expéditeurs et transporteurs desservant les chaînes d’approvisionnement de la côte du Golfe.

Foundry Commercial prévoit un centre logistique de 192,000-square-foot à Fort Worth

Foundry Commercial a acquis un site de développement à Fort Worth, au Texas, où l’entreprise prévoit de construire Gemini Logistics Center, un projet industriel de classe A composé de deux bâtiments et totalisant 192,000-square-foot, selon un communiqué de l’entreprise.

Le développement sera situé près de l’Interstate 35 West. Foundry a indiqué que le projet avait achevé plus d’un an de travaux liés aux droits d’aménagement et aux autorisations. Des responsables de l’entreprise ont déclaré que Gemini Logistics Center est positionné pour répondre à la demande des locataires dans l’un des corridors logistiques à la croissance la plus rapide du nord du Texas. Les projets industriels situés le long des grands axes routiers dans la région de Dallas-Fort Worth visent souvent les utilisateurs de distribution, d’entreposage et de fret régional qui ont besoin d’un accès aux bassins de population et aux connexions inter-États.

Le projet s’inscrit dans l’expansion du portefeuille d’investissements industriels de Foundry. L’entreprise a déclaré avoir clôturé huit investissements totalisant près de $500 million cette année et avoir 15 autres projets représentant environ $1 billion sous contrat.

L’article original a été publié par FreightWaves.