United Parcel Service approfondit son investissement dans les petites et moyennes entreprises (PME), un segment de clientèle qu'elle cultive depuis plus de deux ans en tant que moteur de rentabilité, tout en réduisant les livraisons de dernier kilomètre à faible marge pour les grands expéditeurs de commerce électronique.

Jeudi, le géant de la logistique de colis basé à Atlanta a présenté une suite d'outils numériques conçus pour rationaliser l'expérience d'expédition pour les entreprises individuelles et d'autres petites entreprises. Les mises à jour comprennent un nouveau tableau de bord de ramassage en ligne, une création d'étiquettes plus rapide et une application mobile rafraîchie qui s'intègre directement à The UPS Store.

Le tableau de bord de ramassage centralisé regroupe la planification, la gestion et le suivi dans une seule interface, permettant aux clients d'ajuster les heures de ramassage en fonction du moment où les expéditions sont réellement prêtes, plutôt que d'adhérer à un horaire fixe. Grâce à sa fonctionnalité "Smart Pickups", les entreprises peuvent économiser jusqu'à 50 % par rapport au coût d'un ramassage quotidien, a déclaré UPS dans un communiqué de presse.

Une vue unifiée des détails de l'expédition et des options de service simplifie également la création d'étiquettes, réduisant la saisie de données répétitive et accélérant le traitement.

La direction de UPS a bâti sa stratégie de croissance autour de secteurs verticaux — petites entreprises, soins de santé, automobile et B2B — qui exigent des services logistiques plus complexes commandant des tarifs supérieurs par rapport au simple transport d'une commande en ligne d'un entrepôt à un pas de porte résidentiel. Dans le cadre de ce pivot stratégique, UPS a abandonné la gestion d'environ 2 millions de colis Amazon par jour et réduit son réseau de livraison pour correspondre à des volumes globaux plus faibles.

La société a rapporté mardi que les volumes de colis pour les petites entreprises ont augmenté de 4,3 % d'une année sur l'autre au cours du deuxième trimestre. Au premier trimestre, lorsque le volume quotidien moyen a augmenté de 1,6 %, les PME représentaient 34,5 % du volume intérieur total des États-Unis — la plus forte pénétration des petites entreprises de l'histoire de l'entreprise — et 60 % du volume au Canada.

"Les PME sont essentielles pour UPS. Souvent, les revenus par pièce sont plus élevés et aident à optimiser la capacité quotidienne des fourgonnettes avec des zones de ramassage plus petites sur l'itinéraire de retour du conducteur", a déclaré le consultant en colis Mark Waverek lors d'un échange de courriels.

Les petites entreprises n'ont souvent pas accès aux importantes remises d'expédition que les grands expéditeurs négocient avec les transporteurs, ce qui fait de UPS l'option par défaut pour beaucoup d'entre elles. Réduire les points de friction et offrir un service national fiable sont les clés pour attirer ces clients, a noté Waverek.

Gerryann Agovino, directrice du marketing et des partenariats stratégiques chez LJM Group, a décrit les mises à niveau numériques comme des offres attendues dans le paysage actuel. "Ce sont le minimum requis pour les plateformes d'expédition modernes. Tous les grands transporteurs et la plupart des fournisseurs de logiciels d'expédition multi-transporteurs investissent dans des capacités similaires depuis des années", a-t-elle déclaré, tout en reconnaissant que les outils reflètent la stratégie plus large d'acquisition de clients de UPS.

UPS et FedEx ont toutes deux fait des petites entreprises une priorité stratégique, car elles génèrent des revenus de meilleure qualité que les livraisons de dernier kilomètre du commerce électronique. Avec des plateformes logicielles d'expédition comme Pirate Ship et ShipStation qui se font également concurrence pour la fidélité des PME, les transporteurs sont sous pression pour se différencier au-delà des simples prix.

Source : FreightWaves