Tung Chee-hwa, ancien dirigeant d’OOCL et premier chef de l’exécutif de Hong Kong, est mort à 89 ans
Points clés
- •Tung Chee-hwa, ancien dirigeant d’Orient Overseas et premier chef de l’exécutif de Hong Kong après la rétrocession, est mort à Hong Kong à l’âge de 89 ans.
- •Après avoir pris la tête de l’entreprise familiale de transport maritime en 1982, il l’a guidée à travers une crise impliquant plus de $2bn de dettes, avec l’aide d’un plan de sauvetage de $120m organisé par Henry Fok et soutenu par des institutions de Chine continentale, dont Bank of China et China Merchants.
- •Tung a dirigé Orient Overseas Container Line jusqu’en 1996, année où son frère cadet Tung Chee-chen lui a succédé alors qu’il entrait en politique. L’entreprise a ensuite été rachetée par COSCO Shipping Holdings en 2018.
- •Durant son mandat de chef de l’exécutif, de 1997 à 2005, Hong Kong a traversé la crise financière asiatique et l’épidémie de SRAS, dans un contexte de tensions politiques croissantes avec Pékin.
- •Après avoir quitté ses fonctions, Tung a été vice-président de la Conférence consultative politique du peuple chinois.
Tung Chee-hwa, magnat du transport maritime devenu le premier chef de l’exécutif de Hong Kong après la rétrocession de la ville à la Chine, est mort à l’âge de 89 ans. Selon son bureau, Tung est décédé mardi soir à Hong Kong, entouré de sa famille.
Sa carrière a couvert deux chapitres déterminants de l’histoire moderne de la ville : l’essor des armateurs hongkongais dans le transport maritime conteneurisé mondial et le retour du territoire sous administration chinoise, le dirigeant maritime devenu homme politique ayant joué un rôle central dans les deux événements.
Bien avant d’entrer en politique, Tung comptait parmi les figures les plus influentes du transport maritime à Hong Kong. Fils aîné de l’armateur légendaire C.Y. Tung, il est revenu à Hong Kong en 1969 pour rejoindre l’entreprise familiale et a pris le contrôle d’Orient Overseas après la mort de son père en 1982. L’entreprise tirait ses origines de l’ambition de C.Y. Tung de créer la première flotte marchande chinoise internationale. Celle-ci avait commencé à assurer des services internationaux réguliers à la fin des années 1940, avant d’adopter la conteneurisation et de devenir Orient Overseas Container Line (OOCL) en 1969.
Tung a pris les commandes à un moment particulièrement difficile. Une récession mondiale du transport maritime, combinée à l’expansion agressive du groupe, avait laissé Orient Overseas avec une dette supérieure à $2bn. L’entreprise a finalement été sauvée grâce à un plan de $120m organisé par l’homme d’affaires hongkongais Henry Fok, avec un soutien substantiel de la Chine continentale provenant notamment d’institutions telles que Bank of China et China Merchants. Tung a ensuite supervisé la restructuration et le redressement de ce qui est devenu l’une des marques internationales de transport maritime les plus prospères de Hong Kong. Son frère cadet, Tung Chee-chen, a pris la tête de l’entreprise en 1996, lorsque Tung s’est lancé en politique. OOCL a finalement été rachetée par COSCO Shipping Holdings en 2018, la famille Tung conservant Island Navigation comme principal actif maritime.
Tung est devenu le premier chef de l’exécutif de Hong Kong après la rétrocession en 1997 et a exercé ses fonctions jusqu’en 2005. Son mandat a été marqué par la crise financière asiatique, l’épidémie de SRAS et l’intensification des tensions politiques autour des relations de la ville avec Pékin. Il a ensuite été vice-président de la Conférence consultative politique du peuple chinois.
Source : Splash247
