Tesla a capté 59 % de l'ensemble des ventes américaines de véhicules électriques au quatrième trimestre 2025, en nette hausse par rapport aux 41 % du troisième trimestre 2025 et signant sa meilleure performance trimestrielle depuis 2023, selon des chiffres de Cox Automotive analysés par CareEdge. Ce gain intervient alors que le marché américain des véhicules électriques dans son ensemble continue de se contracter.

La domination sur un marché en contraction

Les ventes totales de véhicules électriques ont atteint environ 66 000 unités en janvier 2026, en recul de 29,9 % sur un an. Les véhicules électriques ne représentaient qu'environ 5,8 % à 6 % des ventes totales de véhicules neufs au deuxième trimestre 2026, contre une part d'environ 8 % du marché américain des véhicules neufs atteinte par le segment en 2024.

La part de marché de Tesla est montée à 60,5 % en janvier 2026, alors même que les ventes propres du constructeur ont reculé de 17 % par rapport au mois précédent. Pour l'ensemble de l'année 2026, Tesla devrait représenter environ 45 % des ventes américaines de véhicules électriques neufs, contre 49 % en 2024. Sur une base trimestrielle, Tesla détenait 50,5 % du marché au deuxième trimestre 2026.

Les Model Y et Model 3 continuent d'assurer l'essentiel des ventes de Tesla, alliant un positionnement tarifaire et une notoriété de marque que les concurrents ont eu du mal à égaler.

Pourquoi les concurrents perdent du terrain

L'expiration et la réduction de certaines incitations fédérales en faveur des véhicules électriques ont joué un rôle important dans la recomposition du paysage concurrentiel. Le crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les véhicules propres, que la législation antérieure avait programmé jusqu'en 2032, a pris fin le 30 septembre 2025 en application d'une loi promulguée en juillet 2025. Les modèles à prix plus élevé des constructeurs traditionnels ont été proportionnellement plus durement touchés, tandis que les avantages d'échelle de Tesla dans la production et son réseau de recharge déjà établi ont rendu la transition hors incitations nettement moins douloureuse. Ce réseau de recharge a acquis une portée à l'échelle de l'industrie, la plupart des grands constructeurs automobiles adoptant le connecteur North American Charging Standard (NACS) de Tesla pour leurs propres véhicules électriques.

Hyundai, Toyota, Cadillac et Rivian complètent désormais le top cinq des vendeurs de véhicules électriques aux États-Unis. Absence notable : Ford, qui a totalement quitté le top cinq en janvier 2026.

Volatilité et facteurs liés aux politiques publiques

L'écart entre les pics trimestriels de Tesla, de 59 % à 60,5 %, et son estimation annuelle d'environ 45 % traduit une volatilité importante dans les habitudes d'achat mensuelles.

La politique gouvernementale demeure une variable clé. L'évolution des structures d'incitation fédérales a déjà remodelé les décisions d'achat, et les constructeurs historiques surveillent de près ces signaux politiques pour déterminer avec quelle agressivité ils fixeront les prix de leurs propres offres de véhicules électriques. Les prochaines publications de données de Cox Automotive et de CareEdge montreront si les gains de part de marché réalisés par Tesla début 2026 se maintiennent à mesure que le marché post-incitations se stabilise.