L'armateur suisse de vracs secs Suisse-Atlantique a élargi son programme de construction neuve en Chine avec une commande de deux navires open-hatch de 40 500 dwt, portant à sept unités sa commande auprès du chantier naval Jiangmen Nanyang.

Le groupe contrôlé par la famille André a confirmé cette dernière paire cette semaine, qui s'ajoute aux cinq ultramaxes déjà contracted auprès du chantier du Guangdong. Les sept navires doivent être livrés entre le troisième trimestre 2028 et le premier trimestre 2029, ce qui place ce tonnage bien dans la seconde moitié de la décennie, époque où une part importante de la flotte actuelle de vraquiers approchera l'âge habituel de retrait de 20 à 25 ans.

Aucun prix, détail de propulsion ni date de livraison individuelle n'a été divulgué pour la paire open-hatch. Ces navires seront des unités de type box-shaped, offrant à Suisse-Atlantique une plus grande flexibilité pour les cargaisons breakbulk, de projet et autres, en complément de son activité traditionnelle de vracs secs. Les conceptions open-hatch de type box-shaped sont généralement privilégiées par les chargeurs transportant des marchandises unitisées telles que les produits forestiers, le papier et l'acier, et leur ajout donne à la société une exposition à un segment de niche distinct des trafics de vrac conventionnels.

La dernière annonce précise également les détails de la précédente commande chinoise de la société. Lorsque Splash avait initialement rapporté ce programme en mars, des sources de marché situaient les cinq navires à 63 500 dwt et environ 33,5 millions de dollars chacun. Suisse-Atlantique décrit désormais ces navires comme des ultramaxes de 64 400 dwt.

Le contrat de cinq navires marquait la première commande de construction neuve de Suisse-Atlantique en Chine, après une flotte historiquement construite dans des chantiers du Japon, du Vietnam et des Philippines. Ce changement reflète la position plus large des chantiers chinois, qui dominent les carnets de commandes mondiaux dans les segments des vracs secs de petite et moyenne taille, où la disponibilité des docks et les prix ont attiré les armateurs loin des autres nations constructrices. Les bases de données du secteur naval ont depuis identifié Jiangmen Nanyang comme l'un des chantiers chinois les plus actifs dans les segments handy et ultramax.

Les sept navires ne sont pas nécessairement construits uniquement pour le bilan de Suisse-Atlantique. La société a indiqué que le programme comprend des navires commandés à la fois pour son propre compte et en partenariat avec des investisseurs extérieurs, une organisation qui répartit l'exposition en capital sur l'ensemble du programme.

Suisse-Atlantique supervisera la construction des sept navires et assurera la gestion technique complète après leur livraison, étendant ainsi l'activité de gestion de navires pour des tiers du groupe, aux côtés de ses opérations traditionnelles de propriété et de fret.

La société opère actuellement dans les segments handysize, ultramax et post-panamax. Sa liste publique de flotte comprend des unités construites entre 2011 et 2022, tandis que son activité de fret gère un ensemble plus important de navires possédés et affrétés.

Source : Splash247