Justin Sun, fondateur de la blockchain Tron, s'est rendu dans l'espace en août 2025 à bord de la mission NS-34 de New Shepard de Blue Origin. Le vol a eu lieu le 3 août 2025, marquant le 14e vol habité de l'entreprise, quatre ans après que Sun a remporté aux enchères le siège avec une offre de 28 millions de dollars.

Sun devait initialement voler en 2021 aux côtés du fondateur de Blue Origin, Jeff Bezos, mais des problèmes d'emploi du temps ont retardé son voyage. Il a finalement rejoint le manifeste. Le vol suborbital a décollé du pas de tir de Blue Origin dans l'ouest du Texas, a duré environ 10 minutes et est revenu sur Terre sous parachutes moins de neuf minutes après le lancement.

Le vol de Sun a fourni un exemple concret du lien entre l'industrie des cryptomonnaies et le vol spatial commercial. Il a également souligné la difficulté de déterminer ce que coûte réellement un « billet » de tourisme spatial. En août 2026, le marché comprend quatre expériences fondamentalement différentes : une période d'impesanteur d'environ 30 secondes lors d'un vol parabolique, un voyage en ballon de six heures jusqu'à la stratosphère, un vol suborbital en fusée et une mission orbitale de 18 jours vers la Station spatiale internationale. Les prix varient de moins de 4 000 dollars à environ 55 millions de dollars.

Ces services ne sont pas en concurrence directe. Un vol parabolique et une mission orbitale offrent des expériences, des niveaux de risque et des exigences d'exploitation différents. Le marché est en outre compliqué par des entreprises qui annoncent des sièges à bord d'engins spatiaux n'ayant pas encore transporté de client payant, ainsi que par des listes de prix obsolètes en ligne. La revue qui suit distingue les opérateurs ayant réellement emmené des passagers de ceux dont les services restent annoncés ou en développement. Cette distinction a un pratique à l'heure actuelle : en août 2026, aucun des deux opérateurs suborbitaux propulsés par fusée ne transporte de clients payants ; un acompte versé aujourd'hui garantit donc généralement une place dans une file d'attente plutôt qu'un siège sur un vol à date fixe.

Ce que les passagers achètent

Quatre profils de vol différents

Les vols paraboliques ne quittent pas l'atmosphère. Un avion spécialement configuré suit une série d'arcs paraboliques. Au sommet de chaque arc, les passagers ressentent environ 20 à 30 secondes d'impesanteur avant le retour de la gravité. Un vol typique comprend 12 à 15 paraboles, produisant au total environ cinq à huit minutes d'impesanteur. L'expérience a lieu dans l'espace aérien commercial, et non près du bord de l'espace.

Les vols en ballon stratosphérique emportent une capsule pressurisée à environ 100 000 pieds, soit environ 30 kilomètres. Cette altitude reste bien en dessous de la ligne de Kármán, la frontière internationalement reconnue de l'espace à 100 kilomètres. La montée et la descente prennent plusieurs heures, et les passagers ne ressentent pas d'impesanteur. L'attrait réside plutôt dans un voyage paisible avec vue sur la courbure de la Terre.

Les vols suborbitaux franchissent la ligne de Kármán — ou s'en approchent dans le cas de Virgin Galactic — à bord d'une fusée ou d'un avion-fusée. Les passagers éprouvent plusieurs minutes de véritable microgravité avant de revenir sur Terre. Le voyage complet, du lancement à l'atterrissage, dure généralement 10 à 15 minutes. Cryptopolitan a précédemment rapporté que les ETF spatiaux ont attiré l'attention en 2026 après l'introduction en bourse de SpaceX ; ce développement est distinct des services de transport de passagers décrits ici. Voir le précédent rapport de Cryptopolitan sur les ETF spatiaux.

Les missions orbitales placent les passagers en orbite pendant plusieurs jours, soit en vol libre, soit après amarrage à la Station spatiale internationale. Ces missions impliquent un entraînement d'astronaute, un vol spatial prolongé et des prix comparables aux opérations habitées au niveau de la NASA.

« Volé » est différent d'« annoncé »

La distinction la plus importante lors de l'évaluation d'un opérateur de tourisme spatial est de savoir s'il a réellement emmené des passagers dans l'espace. Certaines entreprises ont transporté des clients payants, tandis que d'autres acceptent des acomptes ou promeuvent des services fondés sur des engins spatiaux encore en construction ou en test.

Les deux modèles peuvent correspondre à des activités légitimes, mais ils n'offrent pas le même produit. La confusion entre projets annoncés et vols réalisés a contribué à de nombreuses comparaisons inexactes du tourisme spatial. Chaque entreprise ci-dessous est donc identifiée par son statut « volé » ou « annoncé ».

Ce que signifie une réservation

Seul un petit nombre d'opérateurs propose un siège confirmé à une date de vol précise. Blue Origin exige un acompte remboursable d'au moins 150 000 dollars pour entamer le processus de réservation. Virgin Galactic compte plus de 675 clients dans son système de réservation, dont beaucoup ont versé des acomptes il y a des années à des prix inférieurs, sans recevoir de date de vol précise.

Space Perspective a écoulé plusieurs premiers lots de sièges avant que l'ancienne entité exploitante ne traverse des difficultés financières. Ses actifs technologiques ont ensuite été rachetés par EOS-X Space en 2025. Les conditions attachées à une réservation — notamment son caractère remboursable et l'existence d'un vol programmé — sont donc aussi importantes que le prix annoncé.

Palier 1 : vols paraboliques

Zero-G, ou Zero Gravity Corporation

Passagers payants transportés : Oui. Zero-G propose des vols au grand public depuis 2004 et est actuellement le seul opérateur certifié par la FAA de vols paraboliques pour le grand public aux États-Unis. C'est aussi le seul fournisseur national de ce type de vol pour la NASA.

Prix : Les prix ont évolué au fil du temps. Un siège coûtait environ 4 950 dollars au début des années 2010 et environ 6 700 dollars en 2020. Des forfaits plus récents ont été proposés à environ 6 700 à 8 850 dollars, selon le siège choisi. Le prix actuel exact figure sur gozerog.com ; c'est l'entrée de cette revue dont le prix change le plus fréquemment.

Ce que comprend le vol : Un Boeing 727 spécialement configuré, baptisé « G-Force One », effectue 15 paraboles depuis une altitude d'environ 32 000 pieds. Chaque parabole produit environ 30 secondes d'impesanteur, soit plusieurs minutes au total. Les passagers n'ont besoin d'aucune formation particulière, hormis un briefing de sécurité.

Statut : Le site de Zero-G indiquait que les vols étaient suspendus pour maintenance. L'entreprise a précédemment opéré depuis Las Vegas, Washington, D.C. et Cape Canaveral, entre autres villes.

Pour qui : Les personnes recherchant la sensation physique d'impesanteur sans la formation et l'examen médical associés à un vol en altitude.

Palier 2 : vols en ballon stratosphérique

Space Perspective et EOS-X Space

Passagers commerciaux payants transportés : Pas encore. La capsule prototype Spaceship Neptune de Space Perspective, Excelsior, a effectué un vol d'essai inhabité en haute altitude jusqu'à 100 000 pieds en septembre 2024. Ni Space Perspective ni EOS-X Space n'a transporté de passagers commerciaux à ce jour.

Structure d'entreprise et rachat d'actifs : En juillet 2025, la société aérospatiale européenne EOS-X Space a acheté les actifs technologiques, la propriété intellectuelle et les conceptions de capsules de Space Perspective, après que l'ancienne entité a connu des difficultés financières début 2025, incluant un avis d'expulsion de son site de Titusville.

La transaction ne portait que sur les actifs technologiques. EOS-X Space n'a pas acquis l'entité juridique Space Perspective et n'a pas repris ses passifs historiques. Une version antérieure de l'article indiquait à tort qu'EOS-X Space avait acquis Space Perspective. Cette correction est importante, car les références aux difficultés financières, auxervations et aux tarifs de l'ancienne société ne décrivent pas la structure actuelle d'EOS-X Space.

Tarification : Le prix historique du billet de 125 000 dollars et les réservations héritées associées à Space Perspective relèvent d'une structure commerciale abandonnée. Ils ne représentent pas l'offre actuelle d'EOS-X Space. Celui-ci intègre la technologie de capsule acquise dans son propre cadre commercial et sa feuille de route de vols.

Statut : En développement. EOS-X Space établit ses opérations depuis la Space Coast de Floride et des hubs internationaux. Les opérations commerciales habitées restent soumises aux approbations réglementaires finales et aux essais en vol.

Pour qui : Aucune catégorie de client pour l'instant, car les vols commerciaux et les tarifs actualisés ne sont pas finalisés. Pour les clients intéressés par un vol en ballon stratosphérique en capsule pressurisée sans impesanteur, EOS-X Space est l'entité principale à suivre pendant qu'elle élabore un nouveau calendrier et des conditions commerciales.

Palier 3 : vols spatiaux suborbitaux

New Shepard de Blue Origin

Passagers commerciaux payants transportés : Oui. New Shepard a effectué 38 vols et transporté 98 personnes (92 passagers différents) au-delà de la ligne de Kármán. Parmi les passagers figurent Jeff Bezos, William Shatner — qui, à 90 ans, était le voyageur spatial le plus âgé —, Oliver Daemen, 18 ans, et Katy Perry, qui a volé dans le cadre de la première équipe entièrement féminine en avril 2025.

Prix : Blue Origin n'a jamais publié de prix standard pour un billet. Des trackers du secteur ont cité des chiffres allant de 150 000 à 450 000 dollars. Eric Berger, rédacteur en chef espace senior d'Ars Technica, a déclaré estimer que le prix réel est bien plus élevé, potentiellement proche d'un million de dollars, voire de 2 à 4 millions de dollars par passager.

Le prix de transaction publiquement connu est celui des 28 millions de dollars que Justin Sun a payés aux enchères pour le tout premier siège de passager. Ce paiement était un don exceptionnel et unique, et non un tarif standard. Un acompte remboursable d'au moins 150 000 dollars est requis pour entamer le processus de réservation.

Statut : Suspendu. Le dernier vol commercial de New Shepard était NS-38, le 22 janvier 2026. Blue Origin a indiqué qu'à partir du 30 janvier 2026, les opérations de New Shepard seraient interrompues « pendant au moins deux ans », afin de concentrer les ressources d'ingénie sur l'atterrisseur lunaire Blue Moon, développé dans le cadre du programme Artemis de la NASA.

Blue Origin a déclaré disposer d'« un carnet de commandes de plusieurs années » de clients souhaitant voler à la reprise des opérations. Aucune date de reprise n'a été fixée ; les autres dates de vol de New Shepard rapportées ne doivent donc pas être considérées comme confirmées.

Pour qui : Les clients prêts à rejoindre une longue file d'attente, actuellement suspendue, pour le programme de vol suborbital le plus utilisé du secteur.

Virgin Galactic

Passagers payants transportés : Oui. Virgin Galactic a réalisé six vols de passagers à bord de SpaceShipTwo (VSS Unity) entre 2023 et 2024 depuis Spaceport America, au Nouveau-Mexique. Ces vols ont atteint environ 86 kilomètres, légèrement en dessous de la frontière internationalement reconnue de l'espace à 100 kilomètres. Le site officiel de Virgin Galactic est accessible à l'adresse virgingalactic.com.

Prix : En avril 2026, Virgin Galactic a rouvert la vente de billets à 750 000 dollars par siège et a proposé un nombre limité de 50 billets. Le document source décrit ce prix comme en baisse par rapport à 600 000 dollars en 2023 et 450 000 dollars en 2021. Plus de 675 personnes étaient inscrites sur la liste d'attente à la réouverture des ventes, dont des clients ayant acheté des billets des années auparavant jusqu'à 200 000 dollars.

Le directeur général Michael Colglazier a indiqué qu'une nouvelle hausse était attendue pour le prochain lot de billets.

Statut : En pause. VSS Unity a été retiré du service commercial en 2024 afin de préparer un avion spatial Delta-class de nouvelle génération. Dans ses résultats du deuxième trimestre 2026, publiés à la mi-août 2026, l'entreprise a reporté le premier vol Delta-class du quatrième trimestre 2026 à février 2027 en raison de retards dans l'installation de l'avionique et des systèmes, sans en identifier la cause profonde.

Février 2027 est un objectif annoncé par l'opérateur, et non une date de lancement confirmée. Le programme a déjà connu plusieurs changements de calendrier.

Une note de sécurité concerne un vol d'essai de développement en 2014. Un modèle d'essai construit par Scaled Composites sous la marque Virgin Galactic a explos en vol, tuant le copilote Michael Alsbury. Il s'agissait d'un vol d'essai de développement, et non d'un vol commercial de passagers, et il n'a pas utilisé la conception du véhicule qui a ensuite transporté des clients payants.

Pour qui : Les clients recherchant un vol suborbital et prêts à payer le prix suborbital annoncé le plus élevé, tout en attendant la reprise du programme Delta-class.

Palier 4 : missions orbitales et vers la station

Axiom Space

Vols avec passagers payants : Oui. Axiom a envoyé des astronautes privés vers la Station spatiale internationale lors de quatre missions, d'Ax-1 en avril 2022 à Ax-4 en juin-juillet 2025. La mission Ax-4 a duré 18 jours, ce qui en fait plus longue mission d'Axiom à ce jour. Les équipages comprenaient des astronautes privés et des personnes représentant les gouvernements d'Arabie saoudite, de Turquie, d'Inde, de Hongrie et de Pologne.

Prix : Le prix annoncé est d'environ 55 millions de dollars par siège. Ce chiffre est resté constant depuis l'annonce de la première mission Axiom en 2021 et a été reconfirmé lors de la présentation de l'équipage du vol Ax-1 à venir.

Statut : La NASA a attribué la mission Ax-5, avec un lancement visé au plus tôt en janvier 2027. La mission devrait durer jusqu'à 14 jours, mais janvier 2027 est un objectif et non une date de lancement confirmée.

En février 2026, la NASA a annoncé une autre mission d'astronautes privés, PAM-6, attribuée à Vast. Cette attribution pourrait à terme élargir le marché des vols privés vers l'ISS au-delà d'Axiom, qui a été le principal fournisseur de cette catégorie.

Pour qui : Les clients recherchant une véritable mission orbitale de type astronaute impliquant plusieurs jours dans l'espace et la Station spatiale internationale.

Missions privées de SpaceX

Passagers payants transportés : SpaceX a réalisé deux missions habitées privées notables, mais aucune n'a été vendue comme un vol commercial classique avec des sièges au prix individuel.

Inspiration4, lancée en septembre 2021, était un vol entièrement civil, financé à titre privé, vers une orbite libre à une altitude de 585 kilomètres. L'entrepreneur Jared Isaacman a organisé et financé la mission.

Polaris Dawn, identifiée dans le document source comme une mission de septembre 2024, a été décrite comme ayant atteint environ 1 400 kilomètres — l'altitude la plus élevée atteinte par un vaisseau orbital habité depuis le programme Apollo — et comme incluant la première sortie spatiale commerciale.

Prix : Aucun prix n'a été communiqué pour ces deux missions. Toutes deux ont été financées à titre privé par Isaacman, et non achetées comme des billets individuels.

Disponibilité : SpaceX ne propose actuellement pas de sièges via une grille de prix publique fixe. Crew Dragon est utilisé pour les missions privées organisées par SpaceX ainsi que pour transporter les équipages d'Axiom vers la Station spatiale internationale. Toute personne souhaitant un vol habité SpaceX devrait faire une demande de mission.

Les vols de SpaceX sont mentionnés ici parce qu'ils comptent parmi les exemples les plus marquants de tourisme spatial orbital, tandis que les missions d'Axiom utilisent du matériel SpaceX. À l'heure actuelle, les missions habitées de SpaceX ne constituent pas un produit de consommation standard.

Une catégorie à part : le vol spatial commémoratif

Celestis

Clients payants envoyés dans l'espace : Oui, bien que Celestis ne transporte pas de passagers vivants. L'entreprise a lancé vols spatiaux commémoratifs depuis son premier lancement en 1997, plus que tout autre opérateur évoqué ici. C'est également la seule entreprise sélectionnée par la NASA pour honorer ainsi l'un de ses scientifiques.

Celestis n'envoie pas un corps entier ni une urne complète de cendres. Elle place plutôt une petite quantité symbolique de restes incinérés ou un échantillon d'ADN dans une capsule qualifiée pour le vol, transportée dans la charge utile d'un satellite commercial ou scientifique.

Prix : Les prix suivants, datés, proviennent du propre site de Celestis. Earth Rise, un vol suborbital avec restitution des restes à la famille, à partir de 3 495 dollars. Earth Orbit, un vol orbital au cours duquel la capsule revient et se consume lors de la rentrée atmosphérique, à partir de 4 995 dollars. Luna ou Voyager, un vol vers l'orbite ou la surface lunaire ou vers l'espace lointain, à partir de 12 995 dollars.

Celestis a également annoncé Mars300, qui placerait une capsule en orbite martienne. La mission est proposée à 24 995 dollars, requiert un acompte de 10 % et ne doit pas être lancée avant 2030. Il s'agit d'une mission annoncée mais pas encore réalisée, comme indiqué sur le site de l'entreprise.

Statut : Celestis est active dans la vente et les opérations de vol et dispose d'un historique établi de missions accomplies. Malgré ce bilan, elle n'apparaît pas toujours dans les listes conventionnelles de tourisme spatial, car elle ne transporte pas de passagers.

Pour qui : Les familles souhaitant un service commémoratif impliquant un vol spatial, à un prix très inférieur à celui de toute mission transportant des passagers décrite ci-dessus.

Sécurité et historique opérationnel

Chaque opérateur évoqué ayant un historique opérationnel présente un incident ou une limite notable qu'il convient de décrire directement.

L'écrasement du vol d'essai de Virgin Galactic en 2014, qui a coûté la vie à Michael Alsbury, était un vol d'essai de développement exploité par Scaled Composites. Ce n'était ni un vol commercial de passagers, ni un vol utilisant la conception du véhicule qui a ensuite transporté des clients payants.

Le programme New Shepard de Blue Origin a par ailleurs maintenu un bilan sans incident sur ses 38 vols habités. Son échec notable concerne la mission cargo inhabité NS-23, en septembre 2022, lorsque le propulseur a mal fonctionné peu après le décollage. Le système d'abandon s'est activé comme prévu et la charge utile est saine sous parachute. Personne n'a été blessé, aucun passager n'étant à bord.

Tous les opérateurs suborbitaux et orbitaux évoqués exigent une forme d'évaluation médicale pré-vol. Aucun ne publie de statistiques de sécurité comme le fait l'aviation commerciale, en partie parce que leurs heures de vol totales se comptent en dizaines et non en millions. Pour les clients potentiels, cette divulgation limitée laisse les nombres de vols, les historiques d'incidents et les archives d'essais décrits ci-dessus comme principale base publique de comparaison des opérateurs.

Le lien avec les cryptomonnaies

Le vol d'août 2025 de Justin Sun est le lien le plus clair entre l'industrie des cryptomonnaies et le vol spatial habité commercial évoqué dans cette revue. Son voyage était un vol achevé, financé des années à l'avance, plutôt qu'un projet annoncé ou une réservation sans date.

La transaction illustre également la différence entre une enchère de vol spatial et un achat de billet ordinaire. Sun a payé 28 millions de dollars en 2021, mais cette somme n'était pas un tarif standard : elle a été donnée à l'œuvre caritative Club for the Future de Blue Origin. Quatre années se sont écoulées entre sa victoire aux enchères et son vol effectif à bord de New Shepard NS-34.

À quoi sert chaque catégorie

Il n'existe pas de meilleur opérateur unique de tourisme spatial, car les quatre grandes catégories offrent des produits différents.

Pour les personnes recherchant une véritable impesanteur physique sans la formation spécialisée associée à une mission orbitale, Zero-G est l'option américaine pertinente lors de la reprise de ses vols. Le document source situe le coût à environ 100 000 dollars par vol dans sa comparaison finale, bien que la section détaillée sur les tarifs Zero-G liste des forfaits récents d'environ 6 700 à 8 850 dollars.

Pour un voyage en ballon stratosphérique en capsule pressurisée sans impesanteur, EOS-X Space est l'entreprise à suivre pendant qu'elle finalise ses tarifs commerciaux, ses approbations réglementaires et son calendrier de vols habités. EOS-X Space a acquis les actifs technologiques de Space Perspective, et non son entité juridique ni ses passifs.

Pour une expérience suborbitale propulsée par fusée, Blue Origin et Virgin Galactic sont actuellement en pause ou suspendues. Blue Origin n'a annoncé aucune date de reprise après son arrêt prévu d'au moins deux ans. Virgin Galactic a annoncé février 2027 comme objectif pour son premier vol Delta-class, mais cet objectif n'est pas confirmé et fait suite à des retards antérieurs. Son prix de billet annoncé est supérieur aux estimations connues de Blue Origin, tandis que Blue Origin connaît la suspension la plus longue.

Pour une véritable mission de type astronaute de plusieurs jours, Axiom est le seul opérateur de cette revue à proposer actuellement le modèle établi d'astronautes privés vers la Station spatiale internationale. SpaceX a réalisé des missionsales organisées à titre privé, mais ne vend pas de sièges via une grille tarifaire publique fixe.

Pour les clients recherchant un service commémoratif lié à l'espace plutôt qu'un vol personnel, Celestis a accompli plus de missions que toute autre entreprise listée et propose des prix bien inférieurs à ceux des opérateurs transportant des passagers. Les jalons datés les plus proches à surveiller sont Ax-5 d'Axiom, avec un lancement visé au plus tôt en janvier 2027, et le premier vol Delta-class de Virgin Galactic, visé pour février 2027 — dans les deux cas, des objectifs annoncés par les opérateurs plutôt que des dates confirmées.

Correction éditoriale : une version antérieure indiquait à tort qu'EOS-X Space avait acquis Space Perspective. La transaction ne portait que sur l'achat d'actifs technologiques. EOS-X Space n'a pas acquis l'entité juridique ni repris ses passifs financiers. Les références aux difficultés financières, aux réservations héritées et au prix du billet de 125 000 dollars de l'ancienne entité ne s'appliquent qu'à cette ancienne structure Space Perspective et ne décrivent pas l'activité ni le modèle commercial actuel d'EOS-X Space.

Source : https://www.cryptopolitan.com/space-tourism-companies-in-2026/