Les stocks de fioul résiduel de Singapour ont affiché une moyenne inférieure de 2 % depuis le début du mois d'août par rapport à juillet, selon les dernières données d'Enterprise Singapore.

Singapour est le plus grand hub de soutage maritime au monde, et ses données de stocks et de commerce sont suivies de près comme indicateur des conditions d'offre de carburant de soutage en Asie de l'Est.

Évolution des stocks moyens mensuels de Singapour de juillet à août (jusqu'à présent) :

• Stocks de fioul résiduel en baisse de 350 000 barils à 18,62 millions de barils
• Stocks de distillats moyens en baisse de 400 000 barils à 9,61 millions de barils

Les stocks de fioul de Singapour sont passés sous les 19 millions de barils, dans un contexte de baisse marquée de 41 % des importations nettes de fioul du port depuis le début du mois. Les importations ont reculé de 1,05 million de barils, tandis que les exportations ont progressé de 396 000 barils sur la même période.

Le Brésil (17 %) a été la principale source d'importations de fioul, suivi des Émirats arabes unis (8 %) et de la Russie (7 %), selon les données de suivi des cargaisons de Vortexa. Côté exportations, la Chine (34 %) était la première destination de Singapour, suivie de la Malaisie (27 %) et du Japon (12 %).

Parallèlement, les stocks de distillats moyens de Singapour ont affiché une moyenne inférieure de 5 % depuis le début du mois.

Évolution du commerce de fioul de Singapour de juillet à août (jusqu'à présent) :

• Importations de fioul en baisse de 1,05 million de barils à 4,21 millions de barils
• Exportations de fioul en hausse de 396 000 barils à 2,09 millions de barils
• Importations nettes de fioul en baisse de 1,45 million de barils à 2,12 millions de barils

La disponibilité du VLSFO à Singapour reste tendue, avec des délais fournisseurs très variables. Si certains fournisseurs recommandent environ sept jours, d'autres indiquent des délais allant jusqu'à 19 jours, contre 7 à 13 jours la semaine dernière. Une source a attribué cette disponibilité plus serrée à une offre réduite des fournisseurs et à des pénuries de composants de mélange.

Les délais du HSFO se situent actuellement entre 6 et 12 jours, restant globalement stables par rapport à 6-13 jours une semaine plus tôt. Parallèlement, la disponibilité du LSMGO s'est également resserrée, les délais passant de 2-8 jours la semaine dernière à 4-9 jours. Des délais de cette ampleur comptent pour les armateurs planifiant leurs escales de soutage, car des préavis recommandés plus longs peuvent contraindre la planification au port.

Source : Par Tuhin Roy, ENGINE,