Si la Russie venait à attaquer un membre de l'OTAN, l'Allemagne disposerait de six mois pour déplacer jusqu'à 800 000 soldats alliés et 200 000 véhicules à travers son territoire vers le flanc oriental de l'Alliance. Les ports, aéroports et voies ferrées nécessaires à ce mouvement sont les mêmes infrastructures qui transportent déjà du matériel militaire à travers l'Europe et vers l'Ukraine. Selon des déclarations allemandes, la Russie a tenté de bombarder un avion cargo ukrainien à l'aéroport de Leipzig/Halle, qui abrite le programme de transport aérien lourd de l'OTAN. Des incendies et des dispositifs incendiaires ont ensuite touché des entreprises européennes de munitions, de drones et d'électronique militaire, suivis de trois tentatives contre des infrastructures électriques allemandes. Le soutien de l'Europe à l'Ukraine et le plan de renforcement de l'OTAN reposent tous deux sur les mêmes réseaux civils de transport et d'énergie. Ces deux missions se sont alourdies depuis l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie en 2022 : l'aide militaire à Kiev n'a cessé de croître et l'OTAN a renforcé ses membres orientaux, tandis que l'Allemagne, au centre géographique de l'Alliance, est devenue le principal corridor de transit entre les ports occidentaux et le flanc oriental.

Leipzig/Halle était déjà apparu dans une affaire de sabotage russe. Le 20 juillet 2024, un colis contenant un dispositif incendiaire et des explosifs s'est enflammé dans un conteneur DHL de l'aéroport. Les procureurs polonais ont ensuite inculpé cinq personnes pour collaboration avec les services de renseignement russes afin d'envoyer des colis incendiaires via les réseaux de messagerie européens. Un deuxième colis s'est enflammé à l'aéroport de Birmingham, un troisième a brûlé à l'intérieur d'une remorque de camion en Pologne et un quatrième n'a pas pris feu. Le groupe a également envoyé des colis test aux États-Unis et au Canada afin d'enregistrer les itinéraires et les délais de livraison internationaux. Ces colis ont démontré comment des méthodes peu spécialisées peuvent armer des logistiques commerciales ordinaires, les mêmes réseaux sur lesquels comptent les planificateurs militaires en cas de crise.

Le 10 août, des explosions et un incendie ont frappé un entrepôt de munitions exploité par le fabricant d'armements bulgare EMCO près de Belitsa. L'entreprise a écarté l'erreur humaine, tandis que les procureurs continuaient d'examiner les causes accidentelles comme délibérées. Cinq jours plus tard, un incendie a endommagé un bâtiment de Tallinn utilisé par Milrem Robotics ; des agents de sécurité lettons ont arrêté trois citoyens lettons soupçonnés d'incendie criminel et d'aide à un État étranger. La police slovaque a empêché trois ressortissants étrangers de mettre le feu à une usine de drones Skyeton près de Prešov le 25 août. Le 31 août, une charge incendiaire a brûlé un espace d'entrepôt dans une usine de WB Electronics en Pologne, causant au moins 15 millions de zlotys de dégâts. Les procureurs polonais enquêtent sur cet incendie comme un acte de terrorisme commis pour le compte d'un service de renseignement étranger. Les cibles couvrent plusieurs membres de l'OTAN et se situent toutes dans des chaînes d'approvisionnement produisant munitions, drones et électronique pour l'effort de guerre ukrainien.

Les autorités allemandes ont trouvé plus d'une douzaine de dispositifs de lancement pyrotechniques dans un poste électrique près de la centrale de Jänschwalde le 2 septembre. Un dispositif a introduit un câble dans une ligne à haute tension et l'a relié à la terre. Quelques heures plus tard, un matériau conducteur a provoqué un court-circuit au poste de Bergheim, déconnectant cinq groupes générateurs d'une capacité cumulée de 4,2 gigawatts. La police a trouvé six dispositifs de lancement dans un champ voisin. Deux autres dispositifs ont été découverts sous une ligne à haute tension près de Dormagen le 4 septembre. Un homme de 48 ans a revendiqué la responsabilité de Bergheim et Dormagen, invoquant son opposition aux énergies fossiles. Le ministre de l'Intérieur Alexander Dobrindt a déclaré que les éléments de preuve dans ces affaires désignaient l'extrémisme climatique, l'enquête sur Jänschwalde restant distincte. Le court-circuit de Bergheim a montré que même des acteurs non étatiques disposant de matériaux simples peuvent mettre hors ligne des gigawatts de capacité, une vulnérabilité qui devient plus lourde de conséquences lorsque le même réseau alimente la traction ferroviaire, les grues portuaires et les oléoducs liés à un déploiement militaire.

Peu après minuit le 3 septembre, la police a arrêté deux ressortissants bulgares après que des dispositifs incendiaires ont été jetés depuis une voiture en mouvement sur un chantier à l'extérieur du siège munichois de Rohde & Schwarz. Deux dispositifs se sont enflammés et un troisième a échoué. Rohde & Schwarz produit des équipements de communications militaires et des systèmes de détection, de suivi et de brouillage de drones ; les bureaux voisins de Helsing appartiennent à une entreprise allemande qui produit des drones de combat pour l'Ukraine. L'incendie n'a causé aucun dommage matériel aux deux entreprises, et les autorités allemandes n'ont pas publiquement relié les deux suspects à la Russie.

Selon un document interne cité par les médias allemands, l'Office fédéral de police criminelle avait recensé, début septembre, 160 actes de sabotage possibles et plus de 700 observations suspectes de drones en 2026. Ces totaux incluent des incidents imputés à différents auteurs présumés et ne constituent pas 160 opérations russes.

Le réseau allemand, possible maillon faible de l'OTAN

Le plan d'opérations allemand classifié de 1 400 pages confie une majeure partie du déploiement de l'OTAN à des entreprises civiles. Deutsche Bahn et d'autres entreprises de transport détiennent des contrats de disponibilité, et Rheinmetall a accepté d'établir des zones de regroupement où les convois militaires pourront faire le plein, manger, dormir et réparer leurs véhicules. L'Allemagne n'est pas capable d'exécuter ce plan logistique sans les entreprises commerciales.

En février et mars 2026, l'Allemagne a testé son rôle logistique lors des exercices Quadriga de la Bundeswehr et de l'exercice Steadfast Dart de l'OTAN. L'Allemagne a reçu et déplacé environ 6 400 membres de la Force de réaction de l'OTAN, en gérant 75 vols militaires, sept navires de charge et ferry, et près de 100 convois routiers. L'opération a consommé 300 000 litres de diesel et 170 000 litres de carburant aviation.

Les ports, voies ferrées, aéroports et autoroutes du plan allemand de l'OTAN dépendent tous du réseau électrique civil. Une attaque contre le réseau près de l'un de ces nœuds de transport pourrait interrompre plusieurs parties d'un déploiement de l'OTAN sans jamais frapper une installation militaire.

Le système électrique allemand est réparti entre quatre opérateurs de transport à haute tension et 851 opérateurs de réseaux de distribution. Parmi les entreprises de distribution, 767 desservent moins de 100 000 clients et 643 moins de 30 000. Les convois de l'OTAN traversant l'Allemagne dépendraient donc de réseaux électriques détenus et exploités par des centaines d'entreprises aux territoires, effectifs et ressources financières très différents. Cette fragmentation contraste avec la chaîne de commandement unifiée des forces que ces réseaux seraient chargés de déplacer.

La protection des postes électriques incombe aux opérateurs eux-mêmes, tandis que la police protège l'espace public environnant. La nouvelle loi allemande sur les infrastructures critiques n'était pas encore entrée en vigueur lorsque des saboteurs ont ciblé les installations électriques de Jänschwalde, Bergheim et Dormagen en septembre. En conséquence, le plan logistique de l'OTAN dépend en partie des décisions de sécurité prises par des centaines d'entreprises de réseau. La question est désormais de savoir si l'Allemagne accélérera la protection physique des postes électriques et mettra en œuvre plus vite que prévu les règles sur les infrastructures critiques en attente, et si les exercices et les incidents pousseront l'OTAN à renforcer les nœuds de transport civils sur ses autres itinéraires logistiques.

Prochaines cibles de la Russie

Le 15 avril, le ministère russe de la Défense a publié les noms et adresses de 11 entreprises qu'il décrit comme des filiales européennes de producteurs ukrainiens de drones, ainsi que de 10 fabricants étrangers de composants de drones utilisés par l'Ukraine. Le ministère a qualifié leurs pays d'accueil de « l'arrière stratégique » de l'Ukraine. Dmitri Medvedev, vice-président du Conseil de sécurité russe, a ensuite qualifié ces entreprises de « cibles potentielles des forces armées russes ». Ce faisant, Moscou avait publiquement placé des usines situées dans des pays de l'OTAN dans la géographie de sa guerre quatre mois avant les attaques contre l'aéroport de Leipzig/Halle, des usines de défense européennes et des installations électriques allemandes.

Le 5 septembre, Steve Witkoff et Jared Kushner ont rencontré Vladimir Poutine à Moscou pour relancer les négociations sur l'Ukraine. Le même jour, le service de renseignement danois a révélé des préparatifs russes concrets de sabotage au Danemark, visant principalement des entreprises de défense et des sociétés liées à l'aide militaire à l'Ukraine. Les émissaires américains se sont rendus à Kiev le 6 septembre et en sont repartis sans percée. La révélation danoise a signalé que la campagne de sabotage documentée en Allemagne et en Europe de l'Est s'étend à au moins un autre État de l'OTAN, et que les services de sécurité européens en avertissent désormais ouvertement.

Les électeurs allemands ont livré à Moscou un résultat plus favorable le 6 septembre. Alternative pour l'Allemagne a obtenu 43,8 % des voix en Saxe-Anhalt, plus du double de son score de 2021. L'AfD a demandé une réduction de l'aide financière et militaire allemande à l'Ukraine, un assouplissement des sanctions pendant les négociations et leur suppression après un accord de paix. L'envoyé présidentiel russe Kirill Dmitriev a salué ce résultat comme une « victoire historique pour l'AfD pragmatique ». La Russie a terminé le week-end en négociant la guerre à Moscou tout en progressant au sein du système politique allemand chargé de soutenir l'Ukraine et de déplacer les forces de l'OTAN vers l'est.

Par Charles Kennedy pour Oilprice.com