L'armateur thaïlandais de vrac sec Precious Shipping a vendu un autre supramax vieillissant pour environ 14,5 millions de dollars, poursuivant ainsi une campagne de renouvellement de sa flotte qui a vu, le même jour, l'entreprise prendre livraison d'un nouvel ultramax en provenance de Chine.

La société cotée à Bangkok, dirigée par Khalid Hashim, se sépare du Kanchana Naree, construit en 2011 et d'une capacité de 56 920 tpl, pour environ 14,6 millions de dollars. Cette cession s'inscrit dans le cadre d'un effort pluriannuel de Precious pour éliminer les tonnages handysize et supramax plus anciens et moins efficaces, tout en augmentant sa présence sur les ultramaxes de plus grande taille. Cette dynamique s'inscrit dans une tendance plus large du secteur : les règles de l'OMI sur l'intensité carbone, entrées en vigueur en 2023, imposent une évaluation annuelle des performances en matière d'émissions pour les navires de plus de 5 000 UMS, ce qui accentue la pression sur les armateurs de tonnages anciens et moins économes en carburant.

Jeudi, Precious a également pris livraison du Ratima Naree, de 63 500 tpl, auprès de Taizhou Sanfu, le même chantier chinois qui avait construit le supramax cédé il y a 15 ans. Le navire est le deuxième d'une série de quatre unités commandée auprès de Sanfu en mai 2024 pour un total de 133,46 millions de dollars, soit environ 33,36 millions de dollars par navire.

Le premier navire de ce programme, le Rossarin Naree, a rejoint la flotte fin mai. Lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre le mois dernier, Precious a indiqué qu'un autre ultramax était attendu au quatrième trimestre, suivi de la dernière unité au premier trimestre 2027. La société prévoit de compter 17 ultramaxes une fois son programme actuel achevé, offrant ainsi aux observateurs un calendrier de livraisons clair à suivre à mesure que le renouvellement touche à sa fin.

Cette dernière transaction ramène également la relation entre Precious et Sanfu presque à son point de départ. Le Kanchana Naree avait été livré par le chantier chinois en octobre 2011 dans le cadre d'une commande de deux supramax d'une valeur de 53 millions de dollars, soit 26,5 millions de dollars par navire. Depuis, Precious s'est de plus en plus tourné vers des navires neufs d'environ 64 000 tpl, cherchant à augmenter la capacité moyenne de transport tout en réduisant la consommation de carburant de l'ensemble de sa flotte.

Splash avait rapporté l'an dernier que la société cherchait à vendre ses handysizes anciens et ses supramax non économes dans le cadre de cette refonte. Le processus a comprené une série de cessions, ainsi que l'achat de navires d'occasion plus récents et le programme de constructions neuves chez Sanfu.

Fin juin, Precious comptait 42 navires à son actif, avec une capacité proche de 2 millions de tpl. La société a également commencé à s'étendre au-delà de son cœur de métier historique du vrac sec, en entrant dans le secteur des pétroliers produits MR et en acceptant en mai d'ajouter un deuxième pétrolier par le biais d'une coentreprise détenue à 45 %.

Source : Splash247