Le transporteur de lots complets Pamt Corp. continue de réduire sa flotte afin de restaurer sa rentabilité.

Pamt (NASDAQ: PAMT) a publié mardi soir une perte nette de 7,4 millions de dollars au deuxième trimestre, soit 36 cents par action. Hors effet d’une dotation ponctuelle liée à d’anciennes réclamations de responsabilité automobile, le bénéfice par action s’est établi à 25 cents. Sur la même période de l’an dernier, Pamt avait enregistré une perte nette de 46 cents par action.

Le deuxième trimestre a marqué le septième trimestre consécutif de perte nette pour Pamt.

La société a indiqué avoir subi environ 6 cents par action d’effets défavorables qui n’étaient pas exclus du bénéfice par action. Par rapport au deuxième trimestre 2025, la baisse des gains sur les ventes d’équipement a représenté un effet négatif de 14 cents par action et la hausse des charges d’intérêts a ajouté 2 cents de pression supplémentaire. Des revenus hors exploitation plus élevés, reflétant principalement l’évolution de la valeur de son portefeuille d’actions, ont constitué un effet favorable de 10 cents.

Le chiffre d’affaires consolidé a augmenté de 9 % sur un an, à 165 millions de dollars. Hors suppléments carburant, le chiffre d’affaires a progressé de 2 %.

Dans l’activité transport complet, le chiffre d’affaires hors carburant a reculé de 7 % sur un an, alors que le nombre moyen de camions en service a diminué de 4 % et que le chiffre d’affaires par camion et par semaine a baissé de 3 %. Les miles chargés par camion ont augmenté de 15 % sur un an au cours du trimestre. Le chiffre d’affaires par mile chargé hors carburant a diminué de 5 % sur un an, mais a progressé de 4 % par rapport au premier trimestre.

« Pour la première fois depuis plus de trois ans, les conditions de marché ont permis une hausse séquentielle significative du tarif par mile total », a déclaré Lance Stewart, président de Pamt. « C’est une étape importante pour remédier à des tarifs qui ont été sous pression à la baisse alors que les pressions inflationnistes sur les coûts se sont maintenues. »

Le parc de la société comptait un peu moins de 2 000 unités sur la période, contre plus de 2 400 tracteurs il y a trois ans. Cette flotte plus réduite explique en partie pourquoi Pamt met l’accent sur l’amélioration des tarifs et l’utilisation des équipements plutôt que sur la croissance des volumes, dans un marché du transport complet toujours sous pression.

L’unité de transport complet a affiché un operating ratio de 114,2 %, ou OR, qui est l’inverse de la marge opérationnelle. Hors dotation ponctuelle d’assurance, l’OR ajusté s’est établi à 110,6 %, soit une amélioration de 190 points de base sur un an.

Le trimestre a été le 11e trimestre consécutif de pertes opérationnelles pour l’activité transport complet.

« Alors que la dynamique sectorielle continue de limiter l’offre de conducteurs, nous pensons que des opportunités de correction supplémentaire des tarifs demeurent, et nous avons réalisé de nouveaux progrès à la date de cette publication », a déclaré Stewart.

L’activité logistique a déclaré un chiffre d’affaires de 51 millions de dollars, en hausse de 24 % sur un an. Le segment a amélioré sa marge de 230 points de base et a affiché un OR de 96,4 %.

Pamt ne communique pas les marges brutes de cette unité, ni des indicateurs opérationnels comme le nombre de chargements ou le revenu par chargement.

Au premier semestre, Pamt a consommé 16,7 millions de dollars de flux de trésorerie d’exploitation. La liquidité, comprenant la trésorerie, les participations en capital et les disponibilités sur sa ligne de crédit, s’élevait à 117 millions de dollars, soit 24 millions de moins qu’au premier trimestre. La dette totale a augmenté de 12 millions de dollars, à 333 millions de dollars.

La société a également annoncé jeudi la nomination de Daniel Kleine au poste de directeur financier. Kleine a rejoint Pamt il y a trois ans en tant que vice-président fiscal. Plus récemment, il occupait les fonctions de vice-président senior des finances et trésorier.

Pourquoi est-ce important ? Les résultats de Pamt montrent comment certains transporteurs réduisent la taille de leur flotte afin de revenir à la rentabilité ou de l’améliorer.

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